Quando a VW lançou seu primeiro automóvel, o facilmente reconhecível VW Beetle ou o tipo 1, em 1938, poucos teriam previsto o design, muito menos carros produzido e lançado na época, para sobreviver até o presente . Mesmo com a VW lançar um carro retro com base no tipo 1, o culto ea produção contínua (até 2003) é uma evidência não só no status de ícone do carro, mas também de referência para a engenharia da VW prowess.VW tem então passou a liberar outras plataformas com variados graus de sucesso, mas a reputação construída em cima de primeiro esforço da VW parece seguir incursões atuais da empresa para o mercado automotivo, sempre em expansão. Fora do oft engenho alemão tacada, peças de VW são um produto de aplicações de motores e suporte corretamente configurados que, com a manutenção adequada, permitir o máximo desempenho e durabilidade do veículo. Da filtração do ar e óleo, bem como a regulação da temperatura, todos desempenham um papel importante na manutenção do controlo do caos mecânico que é a combustão engine.While maioria dos veículos VW internas ter prescindido dos os motores arrefecidos a ar originais do Tipo 1, os modelos mais atuais têm tudo optou por aproveitar-se de um sistema de fluido de arrefecimento. Usando refrigerantes em vez de ar, emissões e de ruído do motor pode ser mantida dentro de níveis mínimos. Regulação do fluxo de refrigerante para reagir aos diferentes graus de calor do motor sofre é crucial para manter o motor de baixo desempenho devido à falta de calor ou superaquecimento. Os sistemas de refrigeração são sempre equipados com um termostato VW, um pequeno dispositivo que ajuda a manter o calor do motor em termostatos levels.VW ideais são de natureza mecânica, geralmente usando pastilhas de cera contidos dentro de uma câmara fechada. A cera derrete como o motor fica mais quente, expandindo toda a câmara. No interior do confinamento da cera pelete é uma disposição ligado a uma haste que abre as válvulas que controlam o fluxo de refrigerante, o qual se abre uma vez os motores passa acima da temperatura de funcionamento ou seja, quando a cera derretida derreteu e empurrou a haste de um certo ponto. Uma vez que a composição da cera determina a temperatura de funcionamento, o que, neste caso, é, tipo diferente praticamente fixa de cera é utilizada para outras aplicações de condução. A maioria dos modernos motores desenhados para diminuir as emissões são tipicamente equipados com termostatos VW que têm uma cera que tem uma temperatura de funcionamento mais elevada em comparação com os modelos mais antigos. Assim como muito, carros desportivos têm diferentes pelotas de cera de MPV compacto ou cars.Installing o termostato VW errado ou que desenvolve um mau funcionamento pode provar não só problemático, mas caro devido às outras áreas que serão afetadas pelos motores com temperaturas não óptimas . O menor dos problemas é pobre economia de combustível, mas o pior cenário seria o superaquecimento, o que pode danificar seriamente outras partes importantes, como entortar os anéis do pistão, juntas gerais e matar o motor sem rodeios. É altamente recomendável que a manutenção do termostato, bem como o sistema de refrigeração inteiro é feito rotineiramente para evitar novas implicações e causar uma quantidade substancial de dinheiro em reparos Art By:. Amandanealy