Na reunião anual da General Motors Corporation, a GM presidente Richard Wagoner enfatizou aos acionistas que a companhia de carro de Detroit é sério sobre a aceleração do desenvolvimento da nova tecnologia que é necessário para poder eletrificado Chevrolet Volt. No entanto, o dia logo após a assembléia de acionistas terça-feira passada em Wilmington, Delaware, Wagoner esteve em Washington DC, juntamente com os principais executivos da Ford Motor Company e Chrysler Corporation discutir sobre novas normas mais rigorosas de economia de combustível que ainda está pendente no Congresso. Wagoner disse francamente que é hora de ir além dos limites de uso exclusivo nas abordagens regulatórias tradicionais que visivelmente não resolveu os problemas críticos em novos padrões de economia de combustível. Ele acrescentou que os americanos merecem um movimento positivo que incorporam soluções que darão as soluções adequadas para os problemas excepcionais. Ele situada bio-combustíveis como exemplos. Ele disse que os biocombustíveis têm o maior potencial para realmente reduzir o consumo de petróleo dos EUA (para o país para aumentar ainda mais a produção de bens), as importações de óleo de limite que faz com que a economia dos EUA depende muito de países exportadores de petróleo e reduzir as emissões de gás carbônico que é severamente a ter um impacto negativo sobre o ambiente. A resposta afiada de grupos ambientalistas e de consumidores foi implicado pelo aparecimento de Wagoner e colegas Tom LaSorda da Chrysler e da Ford Alan Mulally. O Diretor de Pesquisa da Consumer Federation of America, Mark Cooper, disse que a meta proposta de eficiência de combustível foi de 30 por cento muito baixo. Foi proposto pelo montadoras dos EUA e Toyota - o rival japonês. Pam Solo do Instituto Civil com sede em Washington, disse que agora é o momento para Washington e Detroit para lidar com o fato de que os EUA estão desnecessariamente perder a corrida para desenvolver a melhor tecnologia de veículos eficientes. Ele disse que isso deve ser feito como três grandes montadoras de Detroit (GM, Ford e DaimlerChrysler) ea gigante fabricante japonês Toyota lançar uma publicidade incrivelmente míope e uma campanha de persuasão para impedir até mesmo melhorias modestas na eficiência do combustível do veículo. Ele acrescentou que o aumento da eficiência de combustível pode, ao mesmo tempo minimizar a dependência do país na região do Oriente Médio, cortar para baixo o efeito estufa, bem como salvar os empregos da indústria automóvel de qualidade, ajudando assim a construir a economia dos EUA. Além disso, ela ressaltou levantamentos de potenciais eleitores que revelou que 75 por cento são a favor de padrões de emissões mais rígidos. No entanto, três grandes de Detroit permanecem dependentes das vendas de gás de comer picapes e grandes veículos utilitários esportivos (SUVs). Jeremy Anwyl, o presidente da Edmunds, um site muito influente em carros e outros veículos, observou que os dados de sua empresa representa que as vendas de grandes SUVs e picapes são descaída devido às respostas dos consumidores sobre o aumento contínuo dos preços do gás. Os dados também mostraram que os consumidores que visitam Edmunds local acreditam que haverá um aumento de vendas de carros pequenos como um efeito dos preços da gasolina. Wagoner parecia estar se preparando para a tendência foi anunciada na reunião anual de acionistas na terça-feira a concessão de dois contratos para desenvolvimento avançado de baterias de lítio-íon para o seu novo Chevy Volt - carro conceito que foi apresentado em janeiro no Salão do Automóvel de Detroit. Wagoner disse que o Volt está sendo desenvolvido como parte da estratégia da GM para desviar seus carros a partir do petróleo. Executivos da GM disse nesta semana que a empresa também enfrenta um sério problema de imagem, principalmente devido ao aumento do consumo de combustível consciente americanos. Em um recente discurso, o United Auto Workers presidente Ron Gettelfinger resumiu que o público compra de carros percebe o Big Three como os fabricantes de nada além de gás-eaters, enquanto a concorrente japonesa Toyota é um defensor do menor consumo de combustível. Sobre a General Motors CorporationGeneral Motors Corporation é a maior empresa automobilística do mundo em receita de vendas de acordo com os registros de 2006. Fundada em 1908 em Flint, Michigan, que tem sua sede mundial no Renaissance Center, em Detroit, Michigan, EUA. Ela fabrica sua linha de produtos em 33 países ao redor do mundo. Ele vende produtos sob as marcas de Cadillac, Chevrolet, Corvette (como uma marca independente na Europa e Japão), Daewoo, Elmore, GMC, Holden, Hummer, LaSalle, Marquette, Oakland, Oldsmobile, Opel, Pontiac, Saab, Saturn, Vauxhall e Viking. Além de carros e outros veículos, a General Motors também fabrica top de linha autopeças, como sensor de oxigênio Oldsmobile Art By:. Zeke gervis