Nas últimas décadas, as células de combustível tecnologia auto se tornou um chavão na indústria. Mas o hype foi silenciada mais de uma década atrás. Mas os especialistas a certeza de que a tecnologia vai desempenhar um grande papel no futuro do automóvel realm.John Sheridan, o presidente, executivo-chefe e diretor da Ballard Power Systems, lembrava com carinho e, paradoxalmente. Sheridan disse em uma entrevista: "Para a maior parte, tivemos apenas uma prova de conceito de trabalho naquela época", disse ele. "Nós realmente não tinha começado a fazer nada com ele. Mas todo mundo estava animado com isso." Entre 1989 e 1994, Ballard, as células de combustível de hidrogênio e as empresas de automóveis como General Motors Corp começaram a investir pesadamente em tecnologia de célula de combustível. Mas havia problemas inerentes que restrinjam o interesse do público. Tecnologia de célula de combustível é ciência. E de acordo com alguns, a ciência muitas vezes não está de acordo com as necessidades do próximo ciclo de notícias. Há tentativas e erros. A ciência tem pouco respeito pelos prazos. Além disso, é igualmente complicado e dispendioso. Sua complexidade desafia a mordida de som, seja noticiário político ou reto. Como um fato, sua despesa chocalhos investidores que estão mais interessados ​​na próxima grande recompensa do que são na próxima grande ou melhor thing.Ballard, fundada em 1979 como Ballard Research e agora com sede em Burnaby, tinha formulado uma tecnologia destinada a alterar o mundo. Foi uma célula de combustível de hidrogênio com uma membrana de troca de prótons. A tecnologia poderia desencadear uma reação entre hidrogênio e oxigênio para produzir eletricidade. Nos carros e caminhões, as células de combustível de hidrogênio significaria um fim à poluição proveniente do silenciador Saturno e escapamentos de outros fabricantes. Também significaria reduzir a dependência do petróleo estrangeiro. Além disso, a tecnologia para eliminar o veículo como um componente negativo na equação ambiental. A imprensa foi curioso e políticos extasiada. Mas o hype eo entusiasmo desapareceu. Ballard e células de combustível de hidrogênio desapareceu do noticiário, cedido ao apelo da tecnologia híbrido gás-elétrico e as ilusões da solução rápida e que a bala de prata. E é aí que reside a sátira. Nem as células de combustível de hidrogênio, nem Ballard foi embora. Na verdade, eles são maiores do que nunca, como evidenciado por uma extensa pesquisa e desenvolvimento de Ballard e fábrica "Talvez tenhamos cometido alguns erros no início, por mais promissora -. Isto é, dando às pessoas a idéia de que os benefícios desta tecnologia seria imediato ", Sheridan admitiu. "A realidade é que estamos em uma maratona." Ele sugeriu que Ballard ea tecnologia tem sido pioneira em muitos mais quilômetros para correr antes que ele atinja qualquer line.At acabamento presente, não obstante a sua perda relatado de US $ 14,2 milhões no primeiro trimestre, o futuro de Ballard parece esperançoso. E células de combustível estão começando a vir à tona em setores em grande parte invisível no passado. Sheridan disse que o contínuo desenvolvimento e aplicação da tecnologia equivale a uma corrida de longa distância. Mas pelo menos ele e Ballard agora parecem estar ganhando mais apoio político, como evidenciado na Clean Energy Conference da Cimeira Económica do Pacífico, realizada na semana passada. Tanto Gordon Campbell, primeiro de British Columbia, e governador da Califórnia Arnold Schwarzenegger elogiou Ballard por suas contribuições para o desenvolvimento de energias alternativas. "Nós temos que abraçar as mudanças na nossa frente", disse Campbell na cúpula. "Temos que olhar para o que está sendo oferecido e perguntar: 'Como é que vamos fazer do mundo um lugar melhor? "Isso significa que temos que estar dispostos a desenvolver tecnologias que podem não ter um impacto imediato", mas que terá um impacto de 20 ou 30 anos a partir de agora "Art By:. Anthony Fontanelle