O sistema motor do Volkswagen é composto de partes móveis individuais, e é mantido bem oleada a fim de que o sistema funciona de forma coerente e executa sem problemas. Uma parte do sistema do motor Volkswagen em que a fluência em movimento é crítico é o conjunto de êmbolo. É constituída por um eixo de comando e uma cambota, o que quer o controlo de uma rede de válvulas vital no processo de combustão. Por meio de uma correia que gira ambos os eixos, os pistões do motor Volkswagen opera o movimento das válvulas do motor, que por sua vez controla o fluxo de materiais de combustão dentro e fora da block.Lubrication motor é um factor que afecta o desempenho do motor do Volkswagen a correia do motor é outra. Classificadas na indústria automobilística como por localização cinto e design, o cinto Volkswagen é uma correia dentada flexível que conecta as peças do sistema motor móveis. É usado no alternador Volkswagen, AC compressores, bombas de direcção assistida, a bomba de água, e o sistema de admissão de ar. Existem dois tipos de cinto Volkswagen: o V-Belt ea Serpentine. O ex ostenta uma secção transversal em forma de V, em que os lados das polias dos componentes do sistema de ligação do motor é obter um aperto da cinta. O outro tipo de Volkswagen cinto é também chamado de poli-V, polyrib, MULTIRIB, e Micro-V cinto. O cinto Volkswagen Serpentine tem vários dentes em forma de V projetados para um contato mais positivo com a pulleys.The Volkswagen cinto usado no pistão é conhecida como correia dentada, muitas vezes do tipo serpentina para permitir que não há espaço para o deslizamento da correia, porque se ajusta a movimento dos veios em relação aos movimentos da válvula. A correia de sincronização sincroniza o eixo de comando para a posição de cambota, de modo que as válvulas irão abrir e fechar no momento apropriado em relação à posição dos êmbolos. O veio de excêntricos roda uma vez em cada duas rotações da cambota, e é o papel do cinto de Volkswagen para fazer os dois veios de trabalhar em conjunto, apesar da diferença de que a sua rotação. Se o cinto Volkswagen não é cronometrado com os eixos, as válvulas do motor não vai abrir e fechar em momentos apropriados. Isto irá resultar em mau funcionamento, barulho de válvula, e perda de power.In alguns casos Volkswagen desempenho depende da correia do motor usado no motor. Para a produção de mais potência do motor, o momento do cinto Volkswagen é avançado, o que significa que é aumentada de um número de graus de diferença de rotação. Para um funcionamento suave, o tempo é, geralmente, retardado e a diferença de rotação é reduzida alguns poucos graus. O processo de ajuste do cinto Volkswagen para um desempenho adequado, no entanto, requer ferramentas e conhecimentos especiais em fazê-lo corretamente. Por outro lado, a instalação da correia Volkswagen e substituição são normalmente feito mesmo sem o serviço de um mechanic.As profissionais em outros itens de manutenção, cintos Volkswagen exigir a substituição, geralmente após cerca de 60.000 a 80.000 quilômetros de chão coberto. Naquela época mecânicos profissionais aconselham a sujeitar o cinto Volkswagen para uma inspeção. Ele se desgasta ao longo do tempo, jogando o tempo do movimento de peças off. A inspeção visual de uma correia do motor desgastado revelará paredes laterais de vidro, causadas pelo calor de seu longo contato com as polias. Um cinto Volkswagen envidraçada muitas vezes produz um som batendo. É freqüentemente desliza para fora da polia eo calor do contato pode endurecer o cinto e torná-la frágil Art By:. Eden smith