General Motors anunciou recentemente que concedeu contratos para o desenvolvimento de pacotes de baterias avançadas de iões de lítio. O referido baterias serão parte do sistema E-Flex da General Motors. Este passo é um passo a frente em fazer o Chevy Volt se tornar um veículo de produção. Treze empresas já passaram a sua proposta técnica para o fabricante de carro e General Motors selecionou apenas duas empresas entre o lote inteiro. Os contratos celebrados pela General Motors são para o desenvolvimento de baterias que serão utilizados nas duas variantes do sistema E-Flex. O plug-in híbrido carro Chevy Volt, quando se trata de produção, será construído em torno do E-Flex architecture.One das duas empresas premiadas com o contrato é Compact Power Inc. com sede em Troy, Michigan. O fornecedor da bateria de íons de lítio é uma subsidiária da LG Chem, uma empresa coreana. O segundo contrato foi dado a Continental Automotive sistema que se baseia em Frankfurt, Alemanha. General Motors também anunciou que eles vão continuar a explorar formas para desenvolver baterias avançadas de iões de lítio automotivos para trazê-lo para o mercado mais rapidamente. "A assinatura destes contratos de desenvolvimento de baterias é um passo importante no caminho para trazer o Volt mais próximo da realidade, ", diz General Motors Presidente e Chief Executive Officer Rick Wagoner. "Dado o enorme potencial que o Volt e seu sistema E-Flex oferece um menor consumo de petróleo, as importações do petróleo e reduzir as emissões de carbono, este é um programa de prioridade para a General Motors", ele added.Earlier deste ano, o Chevy Volt foi apresentado como conceito no American International Auto Show Norte. No referido evento, o Volt foi anunciado como um plug-in de propulsão elétrica da bateria do carro sistema de potência. Em abril, no Shanghai Auto Show, a General Motors anunciou um plug-in versão do Volt célula de combustível. De acordo com o fabricante, o "E" no E-Flex meios accionamento eléctrico, enquanto os pontos de "flex" fora da flexibilidade do carro como para o combustível. A utilização de baterias do Chevrolet Volt é um assunto complicado. Para o plug-in variante híbrida, a bateria deve ser durável, devido às vibrações do motor. Com o Volt celular movido a combustível, o sistema precisa apenas metade da potência e energia em comparação com o híbrido. A bateria que deve ser utilizada embora deve complementar o sistema elétrico do carro, proporcionando apenas o que o sistema de célula de combustível necessita. De acordo com a General Motors, as duas empresas premiou os contratos propostos a solução mais sensata para os problemas de desenvolvimento de baterias de lítio-íon para ambas as variantes do Chevy Volt. "Esta tecnologia está se desenvolvendo rapidamente", diz Denise Gray, o diretor da General Motors de dispositivos de armazenamento de energia híbridos. "Esses contratos são uma oportunidade para compreender profundamente as tecnologias de baterias diferentes antes de tomar uma decisão de produção." O Chevy Volt deverá ser bem recebido pelo público de compra do carro como o preço da gasolina e agrava a chamada para veículos amigos do ambiente aumenta. O plug-in versão elétrica do Volt é esperado para reduzir as emissões de gases de efeito estufa de forma significativa em comparação com veículos Chevrolet atuais equipados com o catalisador de Chevy, que cuida do combustível não queimado antes de serem liberados para a atmosfera. Atualmente, a General Motors oferece veículos como o Saturn Vue Green Line e outra versão híbrida do Saturn Aura amigas do ambiente. O Chevrolet Tahoe e GMC Yukon em breve serão oferecidos com transmissões híbridas Art By:. Anthony Fontanelle