Esta temporada de Fórmula Um, o homem a ser batido é Fernando Alonso da equipe McLaren. Em comparação com outras equipes, a Ferrari é muito mais confiante de derrubar o resultado do Grande Prêmio de Mônaco. Para que o carro de corrida para atender às expectativas da equipe, ele deve se adequar ao circuito Gilles-Villeneuve, uma pista apertada que exige excelente aerodinâmica, um motor potente, boa tração e boa estabilidade sob forte frenagem. E tanto a McLaren e as equipes Ferrari são famosos para ter essas características. Esta é a razão pela qual o Grande Prêmio do Canadá 2007 está prevista a criação de uma outra luta dura entre o grande evento teams.The também será agravada pelo desejo de Lewis Hamilton para trazer para casa o bacon. Hamilton, o companheiro de equipe, recém-chegado de Alonso, é um dos nomes fortes neste ano de Formula One temporada. Na corrida de Mônaco, os críticos disseram que Hamilton teve uma grande chance de ser o número um piloto. "O resultado em Mônaco foi ótimo para todos na equipe, foi um resultado de sonho, considerando que foi o meu primeiro ano lá em um carro de Fórmula, e isso significa que nós estamos indo para a América do Norte no topo de ambas as tabelas do campeonato", disse Hamilton disse. Ele acrescentou: "Eu não posso esperar para voltar à pista e continuar a se concentrar em corridas. Esta será a minha estreia no Circuito Gilles Villeneuve, por causa das chances há de passar, parece que uma grande pista para competir. Ele tem algumas características muito distintas, tais como a baixa aderência, as longas rectas, travagens bruscas e assim por diante, por isso as minhas voltas iniciais vai se concentrar em entender tudo isso ea melhor forma de conduzir o caminho para obter bons tempos. Eu completei o trabalho de preparação com meus engenheiros no Centro de Tecnologia McLaren específico para o Canadá e os EUA, e que vai ser ótimo para finalmente levar para a pista aqui em Montreal. "Pista de Montreal é composto por várias curvas rápidas e longas retas com uma mistura de lenta cantos que exigem pesados ​​de frenagem de mais de 320 kmh quatro vezes durante a volta. Para complicar a situação é o fato de que, ao contrário do Mónaco, o carro funciona em baixo arrasto configuração downforce, de baixo a médio. Além disso, os engenheiros das equipes precisa para alcançar precisão mecânica set-up na suspensão para dar aos pilotos a vantagem. Além disso, o disco de freio e desgaste da pastilha poderia dar um problema nos pneus traseiros levar uma surra, e esta é uma pista difícil para os motores também, com aceleração total para 65 por cento da volta. BMW Sauber, o terceiro no campeonato de construtores, está mantendo um olhar atento sobre a Renault, que tem melhorado significativamente nas corridas anteriores. Robert Kubica espera ser rápido na pista de como ele acredita que o Montreal baixa downforce se adapte o seu estilo de condução. Peças corrida de confiança como o melhor BMW filtro de óleo poderia empurrar o desempenho da equipe um pouco melhor. "Estou realmente ansioso para Montreal, pois é uma das minhas pistas favoritas no calendário da Fórmula. Isso significa dirigir com menor downforce pela primeira vez nesta temporada. No ano passado, na sexta-feira eu estava muito bom lá. Gosto da pista, porque é um circuito de rua e tem bastante baixa aderência, melhorando durante o fim de semana ", Kubica noted.He acrescentou:" Vai ser interessante ver como Eu posso lidar com os pneus Bridgestone em relação aos Michelin do ano passado, e como eu tenho que mudar meu estilo de condução eu vou ver o quão grande uma influência que era para me mudar para os pneus diferentes "Art By:.. Anthony
Fontanelle