Os Três Grandes de Detroit CEOs anteriormente disse em um fórum patrocinado pela fabricação do Senado que o governo pode fazer mais para ajudar o esforço da indústria automobilística nacional. Os executivos pediram mais ajuda sobre políticas de comércio e de saúde. "Enquanto a nossa indústria tem apoiado a liberalização do comércio, temos visto um foco diminuindo em fabricação na política comercial dos Estados Unidos", Presidente e CEO da Ford Alan Mulally, disse, de acordo com uma cópia do suas observações preparadas. "Nos últimos anos, parece ter sido uma boa vontade nas negociações comerciais a ignorar ou até mesmo trocar off interesses da produção para aqueles de outros setores que são percebidos tanto como vacas sagradas ou a nova fronteira", disse Mulally said.Chrysler CEO do Grupo Tom LaSorda indústria automobilística thatthe está numa "encruzilhada". Ele acrescentou: "Nós estamos indo quer ajustar-se às realidades da economia global, ou nós não vamos sobreviver. Nosso modelo de custo atual não funciona e nossa concorrência fica mais acirrada a cada dia." LaSorda observou "paralelos infelizes" entre a as indústrias de aço velhos automóvel e, inclusive "um grande número de pedidos de falência por parte dos fornecedores de automóveis e siderúrgicas, grandes reduções no número de funcionários e custos aposentado escalonamento que causaram mais de 200 mil metalúrgicos aposentados de perder os benefícios de saúde . "Controvérsias na indústria automobilística vem como um Redstuff EBC acelerado. Agora, empresas de private equity estão significativamente envolvidos na indústria automobilística nacional. Anteriormente, a Cerberus Capital Management LP, uma empresa líder de private equity, concordou em comprar 80,1 partes por cento da DaimlerChrysler Chrysler Group AG para 7,4 bilhões. "A indústria automobilística está preso em uma caixa onde excesso de capacidade, os incentivos, a proliferação da marca, ea luta por participação de mercado levou ao preço líquido negativo", disse LaSorda. "Precisamos de nosso governo para entender como o seu ações podem incentivar ou montaram bloqueios nas estradas, para a competitividade norte-americana. "Chairman e CEO da GM, Rick Wagoner, disse que" a indústria automobilística nacional importa muito, "de acordo com suas observações preparadas." Mesmo num momento em que as nossas empresas estão tomando a difícil , mas as ações necessárias para competir globalmente, GM, Ford e Chrysler permanecer absolutamente vital para a economia dos EUA ", disse Wagoner. Ele pediu ajuda do Congresso" para enfrentar o déficit lamentável em E-85 distribuição. Se as forças do mercado não aumentar rapidamente o número de postos de abastecimento que oferecem E-85, serão necessárias soluções regulamentares. "Além disso, Mulally pediu ao Congresso para se opor à Coréia do Sul Acordo de Livre Comércio, assim como o presidente do UAW, Ron Gettlefinger. Ele salientou a necessidade de "uma muito necessária re-ênfase na produção como uma pedra angular da política comercial norte-americana." Para observar, EUA tem um déficit de US $ 11 bilhões em comércio de automóveis com a Coreia do Sul, 82 por cento do déficit total do comércio entre os países. que mais, mais de 60 por cento do superávit $ 85000000000 comercial no Japão com os EUA é em auto products.South Coréia é o maior mercado automóvel em nono lugar no mundo, mas mais de 96 por cento de todos os carros vendidos lá são feitas na Coréia do Sul, Mulally disse. "Isso desafia as tendências do mercado mundial, que desafia a lógica da escolha do consumidor, e é uma situação que seria impossível de sustentar sem a intervenção ativa do governo coreano. Coréia do Sul exportou 700 mil veículos para o mercado dos EUA, enquanto apenas 4.000 veículos foram exportados dos Estados Unidos para a Coréia. "LaSorda disse que mais deve ser feito em custos de saúde. "Eu acredito que podemos todos concordar que alguma abordagem nacional para o problema da saúde é o ideal, mas não é provável viável. Dada a realidade política, há alguns passos intermediários importantes Congresso poderia tomar para ajudar a trazer mais racionalidade para o mercado de saúde", disse LaSorda.
Por: Anthony Fontanelle