A Comissão Europeia tomou novo impulso da UE sobre mudança climática a sério e está testando um modelo de carro BMW experimental que funciona com hidrogênio, um porta-voz disse na terça-feira. O movimento é parte de agitar o compromisso da Comissão para reduzir as emissões de dióxido de carbono, que se diz ser a principal causa mundial de warming.Max Strotmann, o porta-voz da Comissão, disse que o órgão executivo da UE está tentando sair dos veículos, fornecido gratuitamente de carga pela montadora bávara, por "alguns meses, seis meses no máximo" para "ver se funciona". Ele ressaltou que a comissão não tinha feito nenhum compromisso de comprar qualquer um dos novos BMW Série 7, em torno das quais 100 foram construídos. É digno de nota que dizer que somente uma estação de abastecimento de combustível de hidrogénio foi construído em Bruxelas. O BMW Hydrogen 7, baseado no chassis da série 7-padrão, está equipado com um motor de combustão poderoso que é capaz de funcionar com gasolina ou hidrogénio. Ele também possui a BMW cilindro mestre, um tanque de 74 litregasoline e um tanque extra de combustível de hidrogênio segurando até oito quilos de hidrogênio líquido, armazenado a -253 graus Celsius. O veículo foi exibido no New York International Auto Show (NYIAS) em abril de 2007.A artigo de 2007 na Technology Review revisão do veículo tem a dizer sobre o carro: "No contexto da economia global de energia, um carro como o BMW Hydrogen 7, provavelmente, produzir muito mais emissões de dióxido de carbono do que os carros movidos a gasolina disponíveis hoje. E mudar esse cálculo deveria ter vários avanços - que estudo após estudo previu levará décadas, se chegar a todos. Na verdade, o Hydrogen 7 e seus primos de células de combustível de hidrogênio são, em muitos aspectos, as distrações simplesmente chamativos produzidos por montadoras que deve tomar uma ação imediata mais forte para reduzir as emissões de seus carros de gases de efeito estufa. "Além disso, o Wall Street Jornal concluiu: "A rota mais eficiente para as montadoras seria se concentrar em veículos movidos a gasolina de alta quilometragem. Eles são muito mais simples e menos sexy do que os carros a hidrogênio, o Sr. Talbot diz, mas agora eles se comportam como a opção mais limpa. "Strotmann também disse que a comissão havia testado anteriormente um clima amigável Saab, que funciona em biocombustíveis. A General Motors também anunciou o seu primeiro conceito BioEtanol chamou a Saab BioPower 100. O veículo é um Saab 9-5 Sport Hatch vagão que possui um motor turbo de 2.0 litros que funciona com etanol E100 ou 100 por cento. Neste momento, muitos fabricantes de automóveis produzem veículos flex que rodam no E85, uma mistura de 85 por cento de etanol e 15 por cento de gasolina regular. Este conceito elimina mesmo que pequena porcentagem de gás. O Parlamento Europeu, disse no mês passado que estava procurando maneiras de cortar suas próprias emissões para ajudar a contribuir, incluindo uma possível mudança para a frota de veículos mais limpos. Os líderes da UE se comprometeram em março para reduzir as emissões de dióxido de carbono em 20 por cento até 2020, em comparação aos níveis de 1990. O Parlamento Europeu, disse no mês passado que estava procurando maneiras de cortar suas próprias emissões para ajudar a contribuir, incluindo uma possível mudança para a frota de veículos mais limpos. Carro de trabalho da UE Ambiente Comissário Stavros Dimas é de um modelo híbrido Toyota Prius, que tem sido amplamente vendidos em todo o mundo, enquanto Vice-Presidente da Comissão Siim Kallas é "moto louco" e não ter um carro. Presidente da Comissão, José Manuel Barroso dirige um carro de quatro rodas beberrões de gasolina. Sua razão: "Eu não misturar a minha vida privada e as políticas públicas".
Por: Anthony Fontanelle