proprietários de automóveis raramente construir carros componentes por si mesmos que eles são todos especialistas na área de automóveis. Mas, levantando-se acima do resto. Quatro anos atrás, David Aliberti comprou um carro componente de dois lugares Sterling com sensor de oxigênio Sterling qualidade. Ele ficou tão obcecado com o carro e agora detém os Sterling Sports Cars, LLC, que fornece as peças de automóvel para construir os carros popularizado na década de 1970. Como o mês de junho começou, Aliberti, um residente de Verona, apresentou oficialmente o carro completo componente Sterling que ele construiu sozinho no Carlisle Import-Kit/Replicar Show, em Carlisle, Cumberland County. É o maior de seu tipo mostra nacional. Aliberti disse ao telefone entre falar para aproximar os visitantes na mostra que muitas empresas de carro componente são na Costa Oeste para que as pessoas estavam muito contentes de ver que a empresa está no litoral. Ele tem sido, nos últimos anos, inovando e fornecimento de peças para os atuais proprietários de carros Sterling nos Estados Unidos e em outros países, como as Ilhas Virgens e França a partir dos anos 70. Ele disse que estará enviando uma capa para um cara na Austrália na próxima semana e também tem recebido uma série de pedidos para instalar o "Targa" telhados altos rígidos removíveis. A partir da temporada anterior, o Sr. Aliberti tinha encontrado um fornecedor ou fabricante para cada parte do carro e agora pode fornecer o kit completo para construir toda a Sterling original, tornando-o a única pessoa em todo o mundo a fazê-lo. Ele tem uma empresa local mini que constrói o quadro, rodas e suspensão (chassis). Em sua loja Apollo, ele constrói o corpo. Seu país localizado diferentes partes fabricantes de abastecimento de tudo para carros. Os carros são construídos com o objetivo de montagem no chassi original do Volkswagen Beetle. No entanto, esses carros também pode funcionar usando um chassi de tubo de meio-máquina. De acordo com o homem Verona, o custo final médio para todo o pacote geralmente acaba sendo quase US $ 25.000. Aliberti pode ligar os carros com um fabricante licenciado para aqueles clientes que querem que seus carros construídos por eles. E o custo total depende do que dispõe o cliente quer. Rick Milne, o Pesident do Clube Sterling, uma organização para os proprietários, disse que a qualidade destes carros é muito melhor do aqueles que na década de 70, devido às diferentes tecnologias de produção inovadoras, que são usados ​​na fabricação deles. Existem várias empresas que fornecem peças para projetar outros tipos de carros de componentes. Aliberti discutido que a maioria deles são muito mais caros, como o carro Lamborghini componente que pode ir para a faixa de US $ 100.000. Por causa de chassis de Sterling mono-copiado, ou um pedaço do corpo, explicou ele, o Sterling é menos caro. Além disso, ele não requer um monte de peças separadas. Os carros Sterling foram projetados e criados em 1971. Originalmente conhecido como a Nova, que foi construída na Inglaterra por Richard Oakes, um escultor e Phil Sayers, um engenheiro. Estrada e Pista Revista em 1972 marcou-o de "o mais belo carro kit já feito". Além disso, foi o único carro componente que já apareceu na capa da revista Car and Driver. Aliberti disse que algo sobre a forma do carro parece enlouquecer as pessoas: o corpo de cintura baixa, que geralmente é pintada com um vermelho, azul cintilante de fogo ou amarelo brilhante. Os carros vendidos em diferentes países de todo o mundo e foi dado um nome diferente em cada um, durante os anos 70 e 80. De acordo com Milne, quando nos anos 90 chegou, o Real perdeu a sua popularidade, mas nos últimos anos, ainda muitas pessoas mostram interesse nos carros. Ele acrescentou que as pessoas estão curiosas sobre os carros, porque eles são um tanto incomum. Milne disse ainda que o Clube Sterling tem neste momento 53 membros, e este número continua a aumentar a cada mês que passa. Nos Estados Unidos, há cerca de 1.000 carros Sterling e 5.000 em todo o mundo. Aliberti, um engenheiro que trabalha para Leeds Produtos Promocionais em New Kensington, foi obcecado com carros e seus motores desde que ele tinha 2 anos de idade. Ele inovou e crreated um 1979 de Monte Carlo para ajudá-lo a entrar no programa de Design Industrial do Carnegie Mellon University. Além de seus patrocínios para um carro de corrida com motor central protótipo, ele também espera participar do Grand Prix Vintage em Oakland este verão, que atrai cerca de 250 mil o público para as ruas da cidade de Pittsburgh. Nesta corrida, ele vai colocar o carro na pista para um teste. Aliberti também planeja este verão para levar seu carro a partir de 1970 e torná-lo de novo com as tendências atuais. Ele estará fazendo isso por gazes um motor elétrico para a transmissão existente. Ele explicou que suas características eco-uso e desportivo está certo, porque ele vai fazer um novo corpo de materiais compósitos alternativos à base de soja e outros, em vez de resinas de fibra de vidro. Este ano, no Carlisle show que ele ficou surpreso com o número de inquéritos não havia no que diz respeito carros elétricos e disse que no próximo ano, ele é definitivamente vai ter um carro elétrico. Consultor de engenharia elétrica, Nigel McQuin, de McQuin Electric Power Consulting, Inc. nos North Versailles serve como conselheiro de Aliberti no desenvolvimento de um carro híbrido elétrico e um carro elétrico. Ele acrescentou ainda que o desenvolvimento de um projeto ecossistema-friendly é a última tendência agora
Por:. Zeke gervis