EUA o senador Carl Levin disse que uma proposta de eficiência de combustível alternativo que está a elaborar incluirá pelo menos US $ 1 bilhão para pesquisas de baterias avançadas para ajudar montadoras fazer plug-in híbridos uma realidade. A proposta, que lhe dará os fabricantes de automóveis a oportunidade de cumprir mandatos de emissões será apresentado no final deste mês.O projeto existente do projeto de lei exige caminhões leves para atingir 30 milhas por galão até 2025 e os automóveis de passageiros de 36 mpg em 2022. Mas Levin disse que as datas e requisitos específicos poderia mudar antes de o plano é formalmente apresentado. O anúncio foi feito sexta-feira em Mackinac Política Conference.The crescente calor do Detroit Regional Câmara sobre os padrões de emissões é esperada quando o debate no plenário do Senado começa em uma proposta de economia de combustível aprovada no mês passado pelo Comitê de Comércio do Senado. O projeto de Levin, desenvolvido com o colega Michigan senador democrata Debbie Stabenow, é uma alternativa para esse plano. Levin e Stabenow também estão trabalhando com dois ou três membros da Comissão de Comércio. "Eu não quero identificá-los", disse Levin em sua primeira entrevista desde que foi revelado que ele tinha circulado uma proposta alternativa. "Eles estão trabalhando em silêncio com a gente." Levin tem se reunido com muitos outros representantes nas últimas semanas, tentando filtrar várias propostas para aumentar mandatos economia de combustível. As preocupações alarmantes sobre o aquecimento global têm sido associados às emissões de veículos. Além disso, o aumento dos preços da gasolina tem aumentado a pressão sobre o Congresso para agir. Montadoras têm lutado aumentos nos mandatos desde a economia de combustível média empresa (CAFE) normas foram adotadas em 1975. Congresso mandatou as montadoras a aumentar a economia de combustível do carro de passageiros a partir de uma média de 13 mpg para 27,5 mpg. A norma não tem sido levantada desde então. Montadoras disse que as mudanças que exigem rápidas, aumentos dramáticos custaria dezenas de bilhões de dólares e, talvez, forçá-los a parar de vender alguns de seus modelos maiores, mais rentáveis. Também está prevista a afetar autopeças como pedaços de automóveis elétricos, motores, radiadores, filtros e muito mais. Como tal, os preços dos veículos devem subir. "Estamos lutando tão duro quanto possível para obter números que são exequível", disse Levin na entrevista. "Nós vamos fazer o melhor que pudermos para obtê-lo para baixo para um número a indústria automobilística pensa que é possível." A proposta aprovada pela Comissão de Comércio exigiria um aumento de 40 por cento nos mandatos de economia de combustível até 2020 para 35 mpg e quatro por cento aumenta a cada ano depois disso. A Consumer Federation of America, disse em um relatório que o projeto do Senado "pagaria por si -. Não apenas ao longo da vida do veículo, mas em uma base mensal para a maioria dos consumidores que pedem para comprar" "Nossa análise mostra um aumento obrigatório de 35 mpg em dez anos passa tanto um teste bolso do consumidor e uma prova nacional de custo-benefício com louvor", disse Mark Cooper, diretor de pesquisa da federação. Mas as montadoras dizem que as metas são unattainable.Levin falou longamente sobre o trabalho que ele tem feito nas últimas semanas tentando convencer seus colegas de que a conta do comitê iria prejudicar dramaticamente montadoras nacionais. "Há quase um ressentimento, uma raiva", disse Levin. "Passei horas tentando convencer seus colegas, mostrando-lhes quilometragem por litro em veículos do mesmo tamanho. Há apenas uma reação negativa instintiva aos autos domésticos, e temos que superá-lo o melhor que pudermos. Nós estamos indo para obter o melhor . que, possivelmente, pode obter "Charles Territo, o porta-voz da Aliança de Fabricantes de Automóveis, um grupo comercial que representa as montadoras, disse que a proposta é mais realista do que o Comitê de Comércio do Senado projeto de lei Art By:. Joe Thompson