Dizer "nós não queremos apressar" o Volt conceito de veículo elétrico Chevrolet em produção, engenheiro-chefe do veículo levou para a Internet no fim de semana para um relatório de progresso. O relatório foi publicado na GM FastLane blog e YouTube.Chevy Volt Veículo Engenheiro Chefe Nick Zielinski anunciou uma série de informações atraentes. Uma delas é o fato de que a General Motors Corp está considerando a instalação de um painel solar no Volt para os fãs de energia ou fornecer uma pequena carga para a bateria. "Nós não podemos usá-lo para alimentar o motor", disse ele. "A quantidade de energia de uma célula solar é de 75 watts, não é suficiente para alimentar o veículo em 20-50 mph." Ele observou que "muitas pessoas" entraram em contato com a montadora para se inscrever para um test-drive do Volt, mas "nós não estamos em um estágio em que podemos fazer isso." Ele acrescentou que a montadora não está pronto para receber depósitos em uma versão de produção do veículo. O engenheiro-chefe Volt também foi modesto sobre quando e onde a produção do Volt terá lugar, dizendo: "Nós não atribuir montadoras tão cedo em um programa." Ele assegurou aos espectadores que "iremos construí-la", embora ele se recusou a compartilhar "alvos de tempo." Ele recusar-se a divulgar informações de preços sobre o Volt, mas disse que ele pode ter uma "ligeira premium" sobre indeterminado vehicles.Zielinski competitivo disse que o sistema do Volt é "mais adaptados aos veículos compactos e de tamanho intermediário" e espectadores a certeza de que "nós terá outros veículos lá fora ". Mas "você não pode ver uma caminhonete com E-flex", disse ele. GM descreve o E-flex como uma "família de sistemas de propulsão". Ele parecia estar falando de uma garagem GM. Ele perguntou-se consultas de desenhado a partir do que foi considerado como uma lista compilada a partir de questões de consumo no blog FastLane e, em seguida, respondeu-lhes. Embora o relatório divulgado pouco sobre o Volt, a informação ainda é digno de atenção. O mesmo envolve um carro notável que pode significar uma grande diferença na indústria automobilística. O Volt vai conduzir cerca de 40 milhas em pura energia elétrica. Veículo Linha Diretor Tony Posawatz disse que GM arbitrariamente escolhido essa distância porque o Departamento de Transporte estudos mostram que metade dos lares americanos viajam menos de 30 quilômetros por dia, enquanto 78 por cento dos passageiros viajar não mais de 40 quilômetros por dia para trabalhar. "A maioria dos motoristas Volt iria usar pouca ou nenhuma gasolina", Posawatz noted.GM revelou o conceito Chevrolet Volt, a empresa primeiro plug-in de veículos híbridos, no 2007 North American International Auto Show (NAIAS), em Detroit. O conceito Chevrolet Volt é o primeiro veículo a utilizar a nova família de E-flex da montadora de sistemas de propulsão. A montadora afirma que o Volt proporciona economia de combustível de três dígitos e pode viajar até 640 quilômetros sem combustível encher-up ou uma bateria recharge.The Volt não pode ser equipado com o Chevrolet picape cabine extensor mas suas características são excelentes em seu próprio direito . O Volt possui um montado na frente do motor elétrico que gera 160 cavalos de potência e 236 libras-pés de torque. As baterias de lítio-íon estão alojados sob o piso do Volt. Também a bordo são o gerador de 53 quilowatts-elétrico, turbo, motor a gasolina de três cilindros de 1.0 litros, e cálculos de combustível de 12 litros tank.By da GM, o Volt seria salvar o motorista típico 500 litros de combustível por ano, no valor de um economias de custo líquido de US $ 900 (assumindo os custos de gás $ 2,40 por galão). A adição de uma conta de energia elétrica em casa seria de aproximadamente US $ 300. Além disso, o Volt salva o ambiente de cerca de 4,4 toneladas de CO2 que poderiam ser emitidos para o ar em um ano, a GM afirmou Art By:. Anthony Fontanelle