A Toyota Motor Corp levou todas as montadoras norte-americanas em produtividade industrial no ano passado, mas três grandes de Detroit continuaram a fechar a lacuna de produtividade com seus rivais japoneses, segundo o relatório Harbour, um estudo observado de perto por o relatório anual industry.The auto elaborado pelo Troy, Porto Consulting baseada em Michigan, em relação a produtividade do trabalho em seis empresas que têm plantas da América do Norte. O estudo abrangeu a instalação de equipamentos de auto e integração de peças e acessórios, como o Jet chips entrada de ar frio. A General Motors teve quatro dos dez mais produtivas fábricas de montagem de veículos, incluindo a planta mais produtiva no estudo - Oshawa No. 2 em Oshawa, Ontário. Demorou Toyota 29,93 horas de trabalho para a fabricação de componentes e montagem de cada veículo. "No topo do relatório Harbour é uma grande conquista num momento em que a produtividade é um desafio crítico voltado para a economia do Canadá", disse Arturo Elias, o Canadá presidente da GM. "Isso realmente mostra o que pode ser realizado com foco constante e é um testemunho de nossos grandes funcionários da GM no Canadá." Porto Consulting presidente Ron Harbour disse que a diferença entre as empresas mais e menos produtivo do ano passado foi de 5,17 horas, mais de dois hora melhor do que a diferença de 7,33 horas em 2005. No entanto, a diferença ainda é igual a cerca de US $ 300 por veículo em favor da Toyota, o estudo said.The ganho de produtividade veio porque o desempenho da Toyota se recusou, enquanto o Detroit Três continuou a aumentar. Ford e GM tornou-se mais produtivo, cortando milhares de trabalhadores por meio de aquisições e ofertas de pré-reforma, e os três continuaram a trabalhar com os sindicatos para negociar longe regras de trabalho que os colocam em desvantagem as empresas japonesas, Porto said.The melhorias veio embora vendas e produção declinou para todas as três montadoras de Detroit, disse ele. "Eu acho que é um ponto importante que Ford, Chrysler e GM todas feitas melhorias, apesar do fato de que todos eles tinham algumas quedas significativas no volume", disse ele. "Quando você está perdendo volume de produção tão rápido, é muito difícil fazer melhorias de produtividade." Ford, GM e Chrysler poderia diminuir a diferença ainda mais em 2007, porque não realizar plenamente o impacto total do aumento de produtividade em 2006, Porto disse. "Um deles pode até mesmo ultrapassar a Toyota se volumes de produção não cair muito. Devemos ver uma grande melhoria nos Três Grandes números do total em 2007. "Joe Hinrichs, vice-presidente de fabricação norte-americana da Ford, disse que, embora a sua empresa está por trás concorrentes, viu cinco anos consecutivos de melhorias de produtividade. "Nossa taxa de melhoria foi melhor que alguns", disse Hinrichs. Ele acrescentou que a Ford tem trabalhado com líderes sindicais em forjar acordos para tornar as plantas mais eficientes. Isso inclui permitir que os trabalhadores a fazer vários trabalhos e contratação de empregos sindicais tradicionais para salvar money.Harbour disse que esses acordos são uma necessidade como o Detroit Três tentar retornar à lucratividade. De acordo com o estudo, a Ford perdeu EUA $ 5234 por veículo antes de impostos no ano passado, seguida por GM, com uma perda e DaimlerChrysler $ 1436, que perdeu 1.072 dólares por veículo. Pelo contrário, a Toyota fez $ 1,266 por veículo, enquanto a Honda fez 1.368 dólares americanos e Nissan fez $ 1.575. Enquanto Harbour dá a United Auto Workers e Canadian Auto Workers crédito para ajudar o Detroit Três reduzir custos, ele disse que mais deve ser feito nas próximas conversações nacionais contrato de US. Ele acrescentou: "Eles vieram realmente para a festa aqui e fez algumas realmente grandes melhorias. Mas ainda há algumas coisas lá fora." The Detroit Três têm para apagar as diferenças de produtividade a qualquer custo, porque a sua viabilidade depende dele, disse Harbour. Art By: Lauren madeiras