De acordo com o Relatório anual do porto na produtividade Três Grandes montadoras de Detroit continuar a diminuir a diferença com seus rivais montadora japonesa em termos de eficiência da produção. Mas, infelizmente, apesar dos ganhos de produtividade das três empresas estão ainda muito aquém de seus rivais no exterior e, a pior parte é que eles continuamente ganhar perde seus rivais estão colhendo profits.The Relatório de Porto produtividade fábrica medidas anual saudável em horas de trabalho por veículo e baseando-se no reunidos Toyota Motors fábricas americanas de dados são os mais produtivos levando apenas um total de 29,9 horas de trabalho para construir um veículo mais motores e transmissões. Nissan, por outro lado é apenas atrás da Toyota, com 30 horas por carro, enquanto Honda Motor também não é muito para trás com plantas 31,6 hours.Meanwhile Geral de Motores ter 32,4 horas para construir um carro, fazendo com que suas fábricas quase tão produtivo quanto o de acordo com a Honda o Relatório Harbour. Chrysler também foi relatado como próximo demais, tendo apenas 33 horas para construir um carro, infelizmente, para a Ford Motor a fabricante de peças de Ford F150 desempenho defasados ​​com ele 35 horas por car.Despite a eficiência da produção relatado por Porto, a Toyota ainda era capaz de experimentar uma queda de produtividade de 1,8 por cento, devido ao lançamento da nova picape Tundra. Mesmo Nissan caíram ainda mais para baixo de 5,3 por cento, mas em geral a produtividade melhorou em toda a linha para o resto das montadoras. Chrysler a perder dinheiro braço da Daimler foi capaz de registrar um aumento de 2,4 por cento, 2,5 por cento com GM, Honda, com 2,7 por cento, e surpreendentemente a produtividade da Ford também aumentou de 1,9 percent.For causa do argumento assumindo que fábricas de automóveis de propriedade nacional são tão produtivos como os seus homólogos japoneses plantas, mas com os altos custos de cuidados de saúde, muitos trabalhadores, e regras de trabalho rígidas eles permanecerão a ficar para trás seus rivais montadora japonesa. Para corrigir esses problemas que os executivos de Detroit vai tentar negociar um novo contrato de trabalho de quatro anos com a United Auto Workers.Health cuidado custo uma adição BurdenIn, a GM tem ainda muito trabalho a ser feito em termos de negociações sindicais e os veículos que é vendendo. Só no ano passado na América do Norte, a GM perdeu 1.436 dólares um veículo; Chrysler perdeu 1.072 dólares por carro, enquanto a Ford perdeu um deprimente $ 5.234 por veículo relatado pelo Harbour. Custos dos cuidados de saúde manteve-se a ser o enorme fardo para três grandes de Detroit e pagar os milhares de aposentados trabalhadores da indústria automobilística americana poderia prejudicar os fabricantes de automóveis em cerca de US $ 1.500 por veículo. Plano de saúde não é o único problema que o Big Three está enfrentando. Há outras questões graves que têm que resolver, a fim de recuperar a saúde financeira. De acordo com Porto, o maior problema do volume de montadoras de Detroit, eles não vendem veículos suficientes para manter suas plantas operando a plena capacidade. E não só isso, quando as vendas ficam aquém da produção, as Três Grandes trabalhadores sindicalizados pagar a maior parte do salário para não mencionar os outros custos fixos que estão associados com as fábricas. Plantas de produção não está sendo executado em CapacityGM completa utiliza 93 por cento de sua capacidade semelhante a Honda que é bom desde que seus negócios na América do Norte pode quebrar mesmo. No ano passado, a Chrysler usou apenas 88 por cento de sua capacidade, enquanto a Ford utiliza 77 por cento, infelizmente, ambos perderam um monte de dinheiro. Por outro lado, seu rival Toyota fazem uso de 103 por cento de sua capacidade em suma ele está executando suas linhas de montagem em plena velocidade e fazer uso de horas extras para construir ainda mais carros. Entre as montadoras japonesas Nissan só tem dificuldade em usar toda a sua capacidade. Com a queda nas vendas no ano passado, as fábricas da empresa caiu para 77 por cento da capacidade que causou seus lucros para dive.Another problema para as montadoras é o fato de que as marcas americanas geralmente comandar preços mais baixos para os seus veículos. Tomemos por exemplo a GM com uma média de 21 mil dólares de um veículo por outro lado o seu rival Toyota está ficando mais de US $ 23.000 por veículo que lhe dá o mais advantage.Union ProblemsAnother grande questão que o Detroit Três ter que se contentar se seus problemas sindicais, especialmente no que diz respeito trabalho para não-montagem. Porto diz que, ao contrário das plantas norte-americanas, as fábricas japonesas que operam em os EUA utilizaram mais barato contrato de trabalho para a maioria de suas tarefas que não estão relacionadas com a produção de gatos, como por exemplo a manutenção de zeladoria. Apesar do fato de que os fabricantes nacionais têm obtido o UAW concordar terceirizar esse trabalho ainda alguns trabalhos são feitos com o maior custo de salários sindicais e cláusula de licença remunerada benefits.The comumente conhecido como o banco de empregos podem ser cortados de forma significativa e dá os três grandes com o direito de limitar a permanência de um trabalhador em layoff pago que está de acordo com um funcionário do sindicato que pediu para não ser identificado. Se The Big Three pode reduzir o benefício banco de empregos, as montadoras podem reduzir ainda mais empregos e fechar mais fábricas Art By:. Evander Klum