Foi apenas recentemente que a Honda SA lançou o seu primeiro modelo movido a diesel, o CR-V 2.2i-CTDi, que é alimentado por um 2,2 litro 16 - motor de válvula que acelera 340 Nm de torque a 2.000 r /min. Esta nova adição à gama CR-V é reivindicada a consumir apenas 6,5 litros de diesel em ciclo combinado. Da mesma forma, o motor i-CTDi do CR-V também foi reivindicado possuem câmaras de combustão otimizada ligados a uma válvula continuamente variável redemoinho de controle, um common rail, injecção directa sistema de fornecimento de diesel, turbo de geometria variável e regulação dos gases de escape refrigerado a água (EGR ) da válvula. Esta unidade turbodiesel é dito para fornecer uma "suavidade notável e refinamento" atribuída às tecnologias de redução de vibração composta por off-set cilindros, eixo balanceador de segunda ordem, montagens de motor do tipo pêndulo e cobertura acústica do motor que são incorporados no motor. O motor é acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades, e de acordo com a montadora Honda, que trouxe ao mundo top-of-the-line forro chão Honda, o 2.2i-CTDi é capaz de sprint de 0 a 100 km /h em em 10,3 segundo e atingir a velocidade máxima de 187 km /h. Em condições de condução urbana, o diesel CR-V tem uma figura de 8.11/100 km de consumo de combustível em um constante km 100 kmh e 5.71/100 para fora da cidade driving.The novo motor também é equipado com o Real Time 4WD sistema , que engata quando necessário através da transferência de binário para as rodas traseiras, assim como os sentidos da unidade de controle a necessidade de tracção adicional. De acordo com a Honda SA Gerente Divisional de Marketing John Laurence, "Este derivado faz com que o veículo perfeito para pessoas que estão procurando os benefícios de um SUV diesel, mas não estão dispostos a colocar-se com a natureza não refinado esses tipos de veículos têm demonstrado no passado . "As especificações do interior do novo Honda CR-V inclui sensores de estacionamento dianteiros e traseiros semelhantes aos equipado no modelo RVSI; Vehicle Stability Assist (VSA), Trailer Stability Assist (TSA), que é um add-on para o VSA que Corrige reboque balanço, ajustando a força e força de frenagem para as rodas separadamente; ABS com EBD; frente, dual-stage lado e completos airbags de cortina e apoios de cabeça dianteiros ativos compõem a segurança do iCTDi package.But a característica mais marcante do diesel versão Honda CR-V é o "Double Deck" configuração de bagagem, que utiliza uma prateleira para dividir o compartimento de carga em uma área de bagagem superior e inferior. Ele ajuda a esconder os itens de espionagem olhos, especialmente quando a tampa do tonneau retrátil não estiver em uso e, ao mesmo tempo que permite empilhamento puro e sub-divisão da bagagem. Com o "Double Deck" faz recuperação de itens na parte inferior do easier.To bagagem tornar o acesso aos itens no nível inferior muito mais fácil da prateleira foi articulada ao longo da largura. No modo de convés duplo, na prateleira repousa sobre uma borda saliente formada pelos painéis laterais da área de bagagem. Também pode ser revertida para um arranjo convencional simplesmente levantando a plataforma fora do CR-V completamente. Graham Eagle, Gerente Geral da Honda SA de vendas e marketing, disse: "Nós antecipamos o turbodiesel-powered CR-V para atrair clientes conquista dirigindo atualmente saloons do segmento D, bem como os do segmento SUV C /D. Em particular, ele vai atender as necessidades dos clientes que buscam veículos cross-over de classe premium ". O Honda CR-V 2.2 iCTDi custa R326 900. O preço também inclui um five-year/90, 000 km plano de serviço, três year/100, 000 km de garantia, e um programa de assistência na estrada um ano
por:. Ally Wahlberg