O United Auto Workers (UAW) fez um novo grande impulso para organizar a fábrica da Toyota em Kentucky. O sindicato está tentando capitalizar os temores de baixo salário, sobre a terceirização de postos de trabalho e no tratamento da montadora de trabalhadores lesionados. O empreendimento da União aumentou este mês como empresa de private equity Cerberus confirmou a aquisição da Chrysler Group do DCX. A referida aquisição levantou temores de que a UAW não será capaz de restrição, o corte de empregos e benefícios a um Chrysler.The Chrysler negócio de propriedade privada sublinhou influência reduzida do sindicato como associação diminuiu juntamente com empregos nas montadoras de Detroit. O UAW nunca conseguiu organizar uma fábrica de montagem de automóveis estrangeiros nos Estados Unidos. Mas o surgimento da Toyota como a maior montadora do mundo adicionou urgência a este empreendimento. O sindicato vai entrar novas negociações de contratos neste verão sem quaisquer trabalhadores da montadora japonesa. "Nós temos um monte de trabalho a fazer", disse Charles Lite, de 41 anos, membro do grupo organizador, falando do esforço da Toyota. "Não há mais erros." O UAW e os trabalhadores conquistaram documentos comerciais que vazaram da montadora japonesa. Os documentos mergulhar no plano da Toyota para colocar uma tampa na fabricação de salários nos Estados Unidos. Em uma nova fábrica que está sendo construída no Mississippi, a montadora pretende pagar aos trabalhadores cerca de US $ 20 por hora em uma região onde muitas pessoas ganham US $ 12 a US $ 13 por hora. O trabalhador médio Toyota em Georgetown faz cerca de US $ 25 por funcionários hour.Toyota disse que as crescentes pressões da indústria automobilística já levou a empresa a reavaliar as políticas de remuneração do trabalhador, uma questão que tem de ser negociado com o sindicato UAW-representados plantas. Actualmente, a montadora japonesa em ascensão é uma das empresas mais rentáveis ​​da indústria automobilística. E seus funcionários acreditam que o sucesso é muito dependente de controle de custos. "Acreditamos que a abordagem americana histórica para as coisas é correr a todo vapor, pagar tão alto quanto você pode, no curto prazo, enquanto os tempos são bons, e, em seguida, quando os tempos falir, você demitir pessoas, você fechar fábricas e destruir comunidades ", disse Pete Gritton, vice-presidente da Toyota que supervisiona recursos humanos na fábrica da empresa. "A Toyota não quer fazer isso." Gritton disse que ajustar as tabelas salariais acabaria por traduzir-se em um emprego estável para trabalhadores da indústria automobilística norte-americanos. Ele afirmou que a Toyota está a tentar manter o crescimento econômico nos Estados Unidos para que ele possa competir com países de baixos salários como a China, México e Brasil. "Somos a única grande fabricante de automóveis que está tentando crescer e expandir seus negócios em os EUA agora", Gritton acrescentou. "Todo mundo está tentando entrar em colapso e encolher e enviá-lo para outro lugar para reduzir os custos." Alguns trabalhadores da Toyota são favoráveis ​​ao plano. Mas outros estão decepcionados, dizendo que autoworkers estão perdendo terreno. Trabalhadores esperam fluxo rápido e suave das negociações comparou o desempenho do Taylor Cable. As questões são fundamentais e precisam de ação oportuna Art By:. Mike Bartley