Porsche 959, o carro com 4.260 milímetros de comprimento, com saída 335,6 kW a 6500 rpm e torque de 501,7 nm a 5500 rpm é um dos melhores carros esportivos já fabricados. Vamos voltar em 1981, quando Helmutt Bott, engenheiro-chefe da Porsche, começou a desenvolver o Porsche 959. Sua idéia era criar um carro esportivo que foi baseado no 911, mas levou o modelo clássico para um novo patamar em termos de design, desempenho e tecnologia. A proposta de Bott era manter a configuração do motor traseiro, atualize para all-wheel drive e testar o modelo em corridas competition.The resultando 959 não foi feito street legal em os EUA até 1999. O Departamento de Transportes dos EUA necessários quatro veículos para testes de colisão antes que iria conceder sua aprovação de um modelo - um pedido que Porsche não estavam preparados para atender. Com a remoção do "Show and Display 'exigência teste de colisão em 1999, a NHTSA passou a 959 para uso de rua, com a condição de que os conversores catalíticos ser montado e alterações sejam feitas nas configurações de espelhos. A recusa de uma série de proprietários de ceder a essas demandas extras significa que muitos exemplos do 959 permanecem peças de museu em vez de cars.Engineering legal rua e DesignThe Porsche 959 é construído a partir de uma lata de alumínio e kevlar composto, permitindo que o veículo a ser forte ainda leve. A traseira possui um motor de 2,9 litros que alimenta todas as quatro rodas. O motor não era nova - em vez Porsche usou seu já existente twin-turbo de seis cilindros potência Boxster. Produz 450 cv, com a ajuda de um bloco refrigerado a ar, cabeçotes refrigerados a água e as cabeças de quatro válvulas, bem como o motor turbocharger.This já tinha visto a ação na Porsche Indy Car, o carro de corrida 'Moby Dick' e , é claro, a 961. O potente motor e design leve impulsionar a 959 0-60 mph em um surpreendente 3,6 segundo, chegando a apenas abaixo de 200 milhas por hora. Velocidades trata-se estabilidade em altas aumento, que Porsche respondidas com aerodinâmica afinado, suspensão e altura de passeio. O resultado é surpreendente estabilidade na extremidade superior do sistema 959 da capabilities.The avançado all-wheel-drive Porsche-Steuer Kupplung (PSK) permite a distribuição variável de torque entre as rodas dianteiras e traseiras. Esse recurso ajuda o viés de distribuição de peso se mantenha estável em condições difíceis de condução, tais como superfícies molhadas ou pesado acceleration.A de corrida clássicos em 1983, a Porsche introduziu o modelo 961. Era uma versão preparada especificamente para corridas, e ganhou o Rally Paris-Dakar duas vezes, em 1984 e 1986. Ele também conseguiu um sétimo lugar respeitável no desafiador Le Mans 24 Horas race.Following o sucesso do 961, a versão de rua 959 foi lançado no mercado em 1987, a um preço de US $ 225.000. Embora este preço pode parecer elevado, foi uma pechincha em comparação com o custo para a Porsche para desenvolver o modelo. A produção do 959 deixou em 1990, após a conclusão de 226 veículos de rua legais europeus Art By:. Jan Hvizdak