Eu tive mais do que alguns amigos que eram defensores Jeep fugitivos ao longo dos anos, e embora eu só tinha um punhado de oportunidades para andar neles , eu nunca foi muito impressionado. Historicamente, essas reminiscências off-road tem sido divertido, com meio-fio-appeal na torneira, mas não é o tipo de benefício que poderia compensar o preço elevado, a falta de economia e eficiência, ou o histórico terrível de insegurança. Se você está pensando em um Jeep Compass, você pode esquecer o que você pode ter conhecido Jeep, porque isso não é do seu tio assustador lama wrangler, é todo um passeio diferente de toda uma breed.For diferente de mim, o maior obstáculo os jipes do velho mundo teve que superar foi toda a questão da confiabilidade, e é aquele que os engenheiros da Daimler-Chrysler imediatamente reconciliados. Eu crédito mais de Daimler Chrysler que, mas o Jeep Compass, que é mais carro do que jipe, utiliza a 2,4 litros "World Engine", que é uma incrivelmente versátil quatro-banger construído a partir de uma joint venture entre a Hyundai, Mitsubishi, Mercedes, Chrysler e outros.O motor mundo é excepcional porque é um motor bom o suficiente para ir em uma centena de carros diferentes, com o benefício de engenharia e partilha de várias grandes fabricantes custo. No motor mais confiável para este Jeep, mas "o mundo" é um pouco sinônimo estes dias para algo que você pode ou não quer ... efficiency.If você está procurando aceleração pescoço chocante, você não vai se decepcionar com este carro, é provável que você caia no sono enquanto o seu pé ainda está totalmente esmagado no chão. O 2,4 litros straight-quatro tem uma tarefa difícil na medida em que tem de lidar com um carro que "crossover SUV" tamanho de, mais as coisas que ele contém, mais o potencial de leve reboque. Com os preços da gasolina subindo pelo telhado e além, você tem que escolher estes dias entre cavalos na torneira ou realmente ofereça o projeto de lei que é preciso para começar a trabalhar. A Jeep oferece o último, e fá-lo em uma faixa de preço inicial, por isso é uma chamada, você vai ter que make.For um crossover assassino, eu iria com a BMW, Volvo ou (o meu favorito), o Subaru Tribeca . Infelizmente, você vai ter que pagar o dobro para qualquer um desses. Se você não pode pagar um um-para-o-preço-de-dois carros, o Jeep é um grande primo júnior para carros como o assassino como o Ford Edge ou Chrysler Aspen.Although o Jeep Compass não é "trilha classificado como" , ainda é um carro de quatro rodas motrizes legítimo. Eu digo carro, já que com apenas 8-9 polegadas de folga, não é nada que você gostaria de esmagar cerca na floresta. Eu não conto que contra ele já que ninguém em sã consciência gostaria de ter seu carro novo em bruto. Ficar preso na lama não é totalmente incomum, porém, eo bloqueio na cabine tração nas quatro rodas vai te levar de volta fora dele, bem como qualquer coisa, e talvez até melhor, uma vez que não faz sentido dois mais tons.The interior não é luxuoso como um Grand Cherokee, mas com um preço base de partida em torno da marca de 16.000 dólares você não pode esperar isso de qualquer coisa, mas um Cadillac de dez anos de idade. Grande parte do interior é espartano e utilitária, mas é um jipe, por isso estava de acordo com a minha expectations.Still, se você estiver procurando por um Jeep, este não é apenas o adesivo mais barato que você poderia esperar, mas o mais razoável para o uso diário, e os mais econômicos. Minhas únicas reclamações são limitados, mas eles incluem que a transmissão CVT avançado não é tão sensível quanto eu gostaria, a potência está em algum lugar entre o baixo e alarmantemente baixa, e que o coeficiente de correção foi comprometida por um estilo Jeep clássico. O Jeep Compass não é o seu pai, tio ou avô do off-roader. É um pouco mais barato, fica melhor maneira de quilometragem, e realmente passa como um driver todos os dias, todas as coisas que o Jeep não tem feito bem no passado, mas na verdade parece lidar desta vez
por:. Brian & branco