A Honda Motor Co. Ltd. continua a desenvolver linhas de produtos energeticamente eficientes para reforçar a sua liderança como o fabricante de automóveis mais 'verdes'. Mais cedo, a montadora japonesa anunciou seu plano de lançar um novo híbrido de hidrogênio, que será lançado no próximo ano. O próximo veículo de célula de combustível recebe o equivalente a cerca de 70 mpg. Segunda maior montadora do Japão tem vindo a desenvolver o FCX por quase duas décadas e, finalmente, acredita que o carro está pronto para as ruas difíceis e as exigências do mundo real. Honda espera que o FCX 2008 vai ter um consumo de combustível de cerca de 68 mpg na rodovia combinado e condução da cidade, com um alcance de 270 milhas. A única emissão que o motor elétrico do FCX produz é vapor de água que é criado quando o hidrogênio eo oxigênio se combinam para produzir electricity.Contrary para o Civic Sistemas nitroso Honda, o FCX "não é apenas alguns longe, o exercício pie-in-the-sky no que pode ou não vir a ser concretizadas, algum dia no futuro distante ", disse Steve Ellis, gerente da célula de combustível de veículo de marketing para a American Honda Motor Co. Inc." Nós nos sentimos veículos elétricos de célula de combustível são a melhor e definitiva solução para os desafios ambientais e sociais gêmeas de mudança climática global e sustentabilidade energética. "O carro é o primeiro carro de célula de combustível de hidrogênio que foi certificado para uso diário, tanto pela Agência de Proteção Ambiental e do California Air Resources Board. "Junto com isso, já fizemos a nossa própria testes de colisão interna para garantir que cumpre as normas de colisão federais também. Então, nós consideramos que este é um carro de produção," Honda porta-voz Chris Naughton said.Do não esperar muito mudar quando o modelo de produção cai na estrada ou, Naughton disse. "Estamos muito esperar para transitar não só o estilo elegante e um interior muito espaçoso, mas também as características de desempenho. Quaisquer mudanças serão principalmente pequenos ajustes, como faróis, pára-choques de altura e algumas outras coisas para torná-lo um verdadeiro carro de produção", Naughton acrescentou. "É importante para obter células de combustível na estrada", disse Paul Taylor, economista-chefe do Washington, DC National Automobile Dealers Association (NADA). "Nós tivemos ônibus com células de combustível rodando em Chicago por um tempo, mas eu não sei se eles podem passar para Denver ou não." Revendedor local Mile High Honda não tem qualquer confirmação oficial da montadora japonesa sobre a entrega de carros com células de combustível, disse Tom Easaw, Internet gerente de vendas da concessionária. "Honda FCX tem vindo a desenvolver", disse Easaw. "Enchendo carros com células de combustível poderia ser um problema a menos que você tem estações de abastecimento de hidrogênio. Que eu saiba, não existem quaisquer estações de abastecimento de hidrogênio em Denver." Cerca de doze estados têm estações de abastecimento de hidrogênio, e na Califórnia responsável pela maior parte deles. Além disso, mesmo com o maior mpg, ficando hidrogênio a partir de combustíveis fósseis, não vale a pena o custo dos veículos e perda de energia da conversão. É por isso que alguns críticos estão desestimulando a produção dos referidos veículos no momento presente Art By:. Anthony Fontanelle