como o Grande Prêmio de Mônaco abordagens, as equipes de Fórmula já estão fazendo os preparativos para a Formula One corrida mais prestigiada. A quinta corrida da temporada de Fórmula Um 2007 está programada para ser realizada no Circuito de Mônaco, no dia 27 de maio. Uma das equipes que fazem uma oferta para o primeiro lugar é a BMW Sauber, embora eles estão arrastando as equipes McLaren Mercedes e Ferrari. A equipe tem até agora tinha quatro acabamentos quarto lugar nas quatro corridas nesta temporada, com Nick Heidfeld gravando três primeiros lugares acabamentos quarto da equipe na Austrália, Malásia e Bahrain Grand Prix. No Grande Prêmio da Espanha, que foi seu companheiro de equipe, Robert Kubica, que garantiu o quarto lugar atrás de Felipe Massa, da Ferrari, e Lewis Hamilton e Fernando Alonso, que são ambos da McLaren. Para o Grande Prêmio de Mônaco, que tem a pista mais estreita em qualquer corrida nesta temporada, diz-se que o poder de um carro não é o suficiente para ganhar uma vitória. Habilidades eo conjunto do carro desempenham um papel importante no resultado da corrida. É por isso que a BMW Sauber colocou em esforços para preparar o carro para a demanda da pista em Mônaco. Willy Rampf, diretor técnico da equipe, diz que a tração desempenha um papel importante na corrida, devido à natureza do curso. Ele explicou que: "Mônaco é um circuito que você simplesmente não pode comparar com qualquer outra. Ele sempre tem algumas surpresas na manga. Os últimos rankings da equipe pode ser facilmente abalado aqui. Downforce máximo é importante. Maior pressão para baixo tem precedência sobre a eficiência e saindo das muitas curvas lentas exige boa tração acima de tudo. "Conhecendo a exigência de que a pista vai pedir de Fórmula Um carros no dia da corrida, a BMW Sauber já fez mudanças significativas em seus carros para dar-lhes uma melhor tracção. "Também é fundamental que o carro responde com absoluta precisão e previsibilidade, pois o menor dos erros significa bater nas barreiras laterais e no final da corrida. O carro irá para Mônaco com modificações aerodinâmicas, e nós estamos usando um eixo dianteiro especialmente desenvolvido apenas para esta corrida para garantir que não é ângulo da direcção suficiente nas curvas apertadas, como o ex-Loews canto ", explica Rampf. Além de preparar os carros para a tração máxima, a equipe também passou um tempo para resolver o problema da caixa de velocidades que impediram Heidfeld de terminar o GP da Espanha. "Conseguimos chegar ao fundo do problema na caixa de velocidades do Nick F1.07 em Barcelona antes do dia da corrida acabou, e as medidas corretivas já estavam sendo aplicada durante o teste em Paul Ricard", diz o diretor da BMW Motorsport, Mario Theissen. "Nós também trabalhamos através de pit remendada-up de Nick parar e aprendeu as lições para quaisquer incidentes futuros." Enquanto isso, o dono da equipe Peter Sauber tem a dizer sobre o incidente pit stop: "Obviamente, é uma pena que Nick foi infeliz lá. Se você tomar o seu tempo para analisar o pit stop, no entanto, tem de se admitir que essas coisas podem acontecer. Infelizmente, não podemos mudar isso. "Sauber que está exultante pelo desempenho que está sendo mostrado pelo seu jovem piloto Robert Kubica. O motorista é o primeiro pólo de dirigir um carro de Fórmula e no Grande Prêmio da Espanha, ele certamente mostra porque ele merece essa distinção. Sauber tem a dizer sobre o desempenho da equipe até agora e seu quarto fim de quatro lugar: "Seria ótimo se ele ficou desse jeito. No início da temporada, nós não esperamos ser capazes de terminar quatro corridas em quarto lugar. McLaren e Ferrari, as duas equipes à nossa frente, tem quatro pilotos entre eles, de modo que você sempre tem que deixar um deles para trás. "Por sua parte, Kubica está focado na tarefa em mãos e compartilha seus pensamentos sobre a corrida mais prestigiada da temporada. "Do ponto de vista de um piloto do Grande Prêmio de Mônaco é algo muito especial no calendário da Fórmula", disse o jovem piloto. "Há muito pouco espaço para erro e você está dirigindo no limite praticamente o tempo todo. Você não pode dar ao luxo de escorregar nessas ruas estreitas. Eu corri em Monte Carlo na World Series by Renault, mas este ano vai ser uma experiência para me aparecer lá pela primeira vez em uma corrida de Fórmula. Em 2006 eu dirigi na sexta-feira no GP, mas não muito por causa de problemas técnicos. "Ele também ecoou os pensamentos de Rampf sobre a importância da tração na próxima corrida. "Pela primeira vez desde o início da temporada, em Melbourne, alta downforce é necessário novamente, e essa é outra razão pela qual eu estou ansioso para Mônaco. Vai ser um desafio real e eu não posso esperar para ver o quão bem o que fazemos. No passado, eu sempre consegui tudo bem em circuitos urbanos. "Enquanto isso, Nick Heidfeld, cujo carro sofreu de um problema de caixa de velocidades, está ansioso para continuar o que tinha começado a temporada no Grande Prêmio de Mônaco. "A relação de estreiteza para acelerar simplesmente desafia a descrição, e é algo que eu realmente gosto", disse ele. "Dois anos atrás, ficou em segundo lugar em Mônaco. No ano passado tivemos uma falha durante a qualificação, o que significava que eu comecei a partir de 16, mas ainda conseguiu pegar dois pontos no campeonato, terminando em sétimo. Vai mostrar que a coisa fundamental em Mônaco não é cometer erros. "Caixa de velocidades do seu carro pode ter falhado no Grande Prêmio da Espanha, mas outros componentes, como as molas BMW e outras peças de suspensão não vacilou. Estes componentes são importantes para manter uma boa tração Art By:. Anthony Fontanelle