Como a comunidade global cada vez mais conscientes da ameaça do aquecimento global, a indústria automobilística está a trabalhar arduamente para desenvolver novas tecnologias a serem utilizados em automóveis para torná-los mais ambientes amigáveis. Nissan, a terceira maior fabricante de automóveis japonesa, já tomou medidas para ajudar a proteger o meio ambiente. A empresa lançou seu Programa de verde que cobre as medidas que irá tomar até o final desta década. Enquanto o referido programa foi anunciado no ano passado, este ano viu a empresa a tomar as medidas necessárias para alcançar seu objetivo. Um dos desenvolvimentos sendo perseguidos pela Nissan é a produção de um veículo de três litros. O número significa que não o deslocamento do motor de combustão interna do carro, mas a quantidade de combustível que irá consumir por cada 100 quilómetros. Se Nissan pode ter sucesso para produzir um carro com a eficiência do combustível como isso, eles iriam puxar na frente de Honda e Toyota em termos de eficiência de combustível. Convertidos em consumo de combustível, o carro proposto terá uma classificação de um pouco mais de 94 mpg. Este pode ser um plano ambicioso, mas a Nissan provou que eles têm o que é preciso para desenvolver tecnologias avançadas para os seus veículos. Enquanto não existe uma palavra ainda da Nissan a forma como o desenvolvimento do carro de três litros vai, a indústria automóvel é ansiosamente à espera para o resultado. Com milhagem de gás, como a que, mesmo os combustíveis avarento veículos híbridos serão deixados para trás. A classe dirigente Toyota Prius tem um gás classificação quilometragem de 51 mpg para dirigir na cidade e 60 mpg para dirigir em estradas de acordo com a Agência de Proteção Ambiental ou EPA. Mesmo que essa avaliação é verdadeira na condução do mundo real, ele ainda está aquém dos 94 mpg que o carro de três litros terá. Além do veículo de três litros, a Nissan também está planejando adicionar mais veículos flex-fuel para a sua formação atual. Estes veículos serão capazes de executar não só a gasolina mas também em E85 - uma combinação de gasolina e bio-etanol. Atualmente, a maioria dos veículos flex da Nissan são projetados para funcionar com E10, um combustível composto de dez por cento bio-etanol e 90 por cento de gasolina. Um veículo Nissan já está sendo vendido nos Estados Unidos auto mercado capaz de funcionar com 85 por cento bio-etanol é o Nissan Armada. No Brasil, onde bio-etanol é abundante, Nissan será a comercialização de um veículo que será capaz de rodar em 100 por cento bio-etanol, eliminando a dependência dos combustíveis fósseis. Nos Estados Unidos, seria necessário um tempo maior para um veículo Nissan capaz de funcionar com 100 por cento de bio-etanol para ser comercializado. A razão para isso é a falta de reenchimento estação nos Estados Unidos, que oferece a bio-etanol. Na verdade, essa falta de estação de recarga é visto como um grande problema para os veículos flex em os EUA de fato, um estudo recente mostra que os veículos de 99 por cento do flex na estrada da América rodar com gasolina que bate o propósito do veículo . Nissan também está comprometida com o desenvolvimento de tecnologias que reduzam as emissões de dióxido de carbono. Uma das tecnologias que estão sendo utilizadas pela Nissan para reduzir a emissão de gases de efeito estufa pelos veículos é a transmissão continuamente variável (CVT). Esta caixa oferece um número quase infinito de relações de transmissão entre duas relações de marchas predefinidas. Isso significa que menos energia é desperdiçada que se traduz em maior economia de combustível. Diminuição da quantidade de combustível a ser queimado significa gás de efeito estufa mais baixos produzidos. A empresa também utiliza diferentes gases de escape filtro s, que trata da emissão de torná-la segura para o meio ambiente em sua rota a partir da câmara de combustão para os tubos de escape Nissan. Outra tecnologia que está sendo considerado pela fabricante de automóveis japonesa é a tecnologia híbrida elétrica a gás. Enquanto a Nissan CEO Carlos Ghosn expressou que os híbridos ainda são impraticáveis ​​para os consumidores e fabricantes, a empresa já lançou uma versão híbrida do Nissan Altima nos Estados auto mercado United. O propulsor utilizado pelo híbrido Altima é proveniente de um fornecedor independente. Nissan já está desenvolvendo um powertrain híbrido de seu próprio país e anunciou que vai torná-lo disponível no mercado até o ano de 2010. Mais uma prova do compromisso da Nissan para a produção de carros verdes é a abertura de seu novo centro de tecnologia no Japão. A referida instalação localizada em Atsugi na Prefeitura de Kanagawa é onde Nissan está desenvolvendo pacotes de baterias avançadas de iões de lítio. A referida tecnologia de baterias será o uso de seus veículos híbridos futuros. O referido baterias são mais leves e mais poderosas do que as baterias de níquel-hidreto de metal atuais que são usados ​​por veículos híbridos. O primeiro também pode ser usado em veículos movidos a célula de combustível, embora Nissan ainda não manifestaram a intenção de construir um. Ghosn disse que os veículos a diesel e flex-fuel são a tecnologia mais prática combustível alternativo hoje
por:. Ryan Thomas