No Centro de Tecnologia Avançada da Nissan, baterias de carro experimental sentar-se em temperaturas de congelamento, cozido em caixas de metal gigantes, e sacudiu para simular a condução. Estas baterias são parte dos esforços da montadora para apanhar na corrida para desenvolver a tecnologia de auto mais verde. "NATC foi criado para acelerar a pesquisa e engenharia avançada de tecnologias inovadoras para a próxima geração de produtos da Nissan", disse Nissan vice-presidente executivo Mitsuhiko Yamashita. "As tecnologias do futuro sendo desenvolvidos visam a sustentabilidade ambiental e para a criação de uma sociedade mais segura dos telemóveis", ele said.The baseada em Kanagawa centro de tecnologia é agora absorvida em avançar as baterias de lítio-íon, visto como benéfico porque eles são menores do que os sistemas existentes. Estas baterias estavam sendo testados para resistir a temperaturas extremas. A nova unidade sublinha a determinação da terceira maior montadora do Japão para desenvolver tecnologias ambientais e de segurança, que são cada vez mais crucial para andar fora da rivalidade apertado nos industry.Car fabricantes de automóveis têm aumentado os investimentos em veículos de energia alternativa, como a conscientização ambiental e aumentar os preços da gasolina impulsionar a demanda. "Quer produtos com tecnologia que agrada aos consumidores podem ser oferecidos em tempo hábil irá determinar os vencedores e os perdedores", Nissan CEO Carlos Ghosn, disse em japonês na abertura do Advanced Technology Center.Ghosn observou Nissan não estava sob pressão para encontrar um novo parceiro de aliança, apesar de sua empresa havia tomado parte nas negociações com a General Motors GM finalmente rejeitou o conceito. "Nós não estamos falando com ninguém", acrescentou. "Eu não acho que hoje é o momento certo." Ele também disse que estava satisfeito com a escala da parceria Nissan-Renault e que a expansão da aliança não seria uma obrigação para ganhar uma vantagem em tecnologia, porque a Nissan estava desenvolvendo seus próprios technology.Officials da montadora japonesa reconheceu que o próximo colapso Nissan passou após uma aliança de 1999 com a Renault SA de França significava que não poderia investir em tecnologia, tanto quanto eles gostariam. Os funcionários acrescentou que, para os últimos anos, a Nissan tem vindo a investir mais no desenvolvimento de novas technologies.Analysts na indústria, disse que a Nissan tem ficado para trás seus rivais japoneses - A Toyota Motor Corp ea Honda Motor Co. - no desenvolvimento de gás e -carros elétricos híbridos e outras tecnologias que reduzem as emissões de gases causadores do mundial warming.Yasuaki Iwamoto, analista de automóveis com Okasan Securities Co. em Tóquio, disse que o investimento no Centro Avançado de Tecnologia foi um passo na direção certa para a Nissan. "Caso contrário, a Nissan não tem chance de sobreviver à concorrência", disse ele. "Atingir o que não será fácil para a Nissan. Ele não é como se a Toyota ea Honda estão indo para sentar e não fazer nada." Os analistas acrescentaram avanços podem ser exatamente o que a Nissan precisa se espera diminuir a diferença em híbridos com líderes da indústria como Toyota e Honda. Embora as vendas de híbridos ainda são uma parte pobre daqueles para os modelos padrão, imagem de marca tende a ficar um bom elevador de tal tecnologia automóvel. Vendas de híbridos Toyota e Honda carros pequenos subiram em outros mercados no exterior EUA e, ultimamente, por causa do aumento na gasolina prices.Nissan vice-presidente sênior Minoru Shinohara disse que a Nissan não estava preocupado com o que os rivais poderia estar fazendo, mas que ele estava focado em suas próprias metas, como o aperfeiçoamento de seu sistema híbrido original, que ele disse que iria superar o competition.In 2006, a montadora lançou um híbrido, mas agora licencia a tecnologia da Toyota. No momento, a Nissan está trabalhando em um híbrido original programado para ser lançado em 2010, usando o que ele diz é um tipo superior de tecnologia de bateria: bateria de lítio-ion. O último é comum em aparelhos como telefones celulares e laptops. No entanto, ainda tem de ser totalmente adaptado às exigências mais escrupulosos de um motor de carro. Os híbridos da Toyota e Honda usam baterias de níquel-hidreto de metal. Mas todas as grandes montadoras, como a GM, estão trabalhando em baterias de lítio-íon para vehicles.Aside de melhorar colectores de escape Nissan e outras peças de automóvel, a montadora japonesa também está ocupado com o desenvolvimento de um "carro de três litros", que pode viajar 100 quilômetros, ou 60 milhas, em apenas três litros ou cerca de três litros de gasolina. A montadora japonesa pretende desvendar um novo modelo no Japão, em 2010. "Temos vindo a preparar-se agora para vários anos, e estamos prontos com diversos tipos principais de tecnologia avançada", disse Shinohara. "Quer produtos com tecnologia que agrada aos consumidores podem ser oferecidos em tempo hábil irá determinar os vencedores e os perdedores, "Ghosn observou Art By:. Ryan Thomas