No outono de 2005, quando Dieter Zetsche voltou para a Alemanha como o próximo CEO da DaimlerChrysler AG, uma das suas principais preocupações foi a de construir uma sólida cooperação entre Mercedes-Benz e do Grupo Chrysler . "No início da minha nova tarefa, eu empurrei a organização para alavancar a incorporação ao máximo", disse Zetsche quarta-feira. Mas o esforço teve um resultado acidental. Em vez de encontrar novos caminhos para a Daimler ea Chrysler para trabalhar em conjunto ", que definiu os limites" da sua cooperação potencial, Zetsche disse em uma de suas primeiras entrevistas desde o anúncio DCX 'segunda-feira que estava vendendo Chrysler.After dois anos lutando arduamente para reforçar a camaradagem e produtividade, o executivo alemão popular que tinha resgatado da beira da divisão americana em dificuldades de DCX foi a execução de um contrato para vender Chrysler. Na quarta-feira, DCX conselho fiscal aprovou por unanimidade a venda da Chrysler à empresa de private equity Cerberus Capital Management. "Mesmo que eu passei por uma montanha russa emocional, no ano passado, eu estou contente de o resultado do processo", disse Zetsche, que dirigia Chrysler por cerca de cinco anos. "Estou muito confiante de que nós encontramos uma base forte, saudável e sustentável para uma nova Chrysler". Endosso imprevisíveis United Auto Workers presidente Ron Gettelfinger da venda Chrysler segunda-feira ajudou a influenciar os outros representantes dos trabalhadores no conselho de fiscalização. Os representantes dos trabalhadores prender dez dos vinte assentos e Zetsche disse que parecia convencido de que o acordo com a Cerberus levou em conta o bem-estar dos 80.000 funcionários da Chrysler. "Essa foi a minha agenda bem", disse Zetsche. "Foi muito mais uma reunião de consenso. Não houve controvérsia ou tensão." O acordo está definido para fechar no terceiro trimestre, para pôr fim à fusão turbulenta de nove anos da Daimler-Benz e Chrysler Corp A alguns jornais alemães ter executado manchetes jubilosas, como o tablóide Bild, que declarou "Finalmente nos livramos da Chrysler!" Mas esta semana, os funcionários DCX descreveu o ambiente em Stuttgart como estranho. A venda de DCX braço americano permitirá a soon-to-be-renomeado Daimler AG para reposicionar-se como um fabricante de carros premium, com um negócio de caminhões pesados ​​líder de mercado. Mas também minimiza os potenciais da empresa no momento em que concorrentes como Porsche e Volkswagen AG estão se juntando forces.Earlier esta semana, quando Zetsche foi perguntado por que a fusão DCX não tinha entregue a sua promessa, ele disse que a empresa havia superestimado o potenciais sinergias entre Chrysler e Mercedes. Em retrospecto, ficou claro que os esforços para componentes partes foram limitados pelas grandes diferenças de preços entre Mercedes e linhas de produtos da Chrysler. Ele disse DCX também calculou mal o impacto que a transferência de tecnologia Mercedes teria sobre as marcas da Chrysler e os preços de sua vehicles.Zetsche disse que a decisão de vender a Chrysler ocorreu gradualmente. "Não houve um fato gerador", disse ele. Em 14 de fevereiro, o CEO surpreendeu o mundo com a sua declaração de que todas as opções estavam sob consideração para Chrysler. Questionado sobre quando a gestão estreitou as opções para baixo para uma venda, ele disse: "Não houve um dia, mas um desenvolvimento gradual, com uma probabilidade crescente em uma direção." Capacidade de Zetsche para alinhar todo o conselho de supervisão por trás do negócio mostra seu talento como construtor de consenso, mas outros aspectos da venda foram tratados desajeitadamente "Ele quer conscientemente -. Acho que inconscientemente - colocar a empresa em jogo, transformou- sobre a banqueiros de investimento e no processo de humilhado e desmoralizado a empresa a força de trabalho ", disse Gerald Meyers, professor de negócios da Universidade de Michigan e ex-presidente da montadora AMC adquirido em 1987 por Chrysler.Under a operação de venda anunciado segunda-feira, Cerberus, uma empresa de private equity está pagando 7,4 bilhões dólares por uma participação de 80,1 por cento na Chrysler, ea maioria dos que vai entrar em operações da Chrysler. DCX manterá 19,9 por cento. "Com o apoio da DaimlerChrysler, todos os recursos estão disponíveis para desenvolver um futuro de sucesso para a Chrysler", disse Zetsche quarta-feira. DCX é a transferência de atividades industriais e de serviços financeiros da Chrysler, livre de dívidas, a Cerberus. Por outro lado, a Chrysler vai arcar com as responsabilidades de pensões e de saúde, estimado em cerca de US $ 17 bilhões, para a sua employees.Cerberus presidente John Snow, disse nesta semana que há novas reduções de trabalhadores foram previstas a Chrysler, que já está cortando 13 mil empregos como parte de um plano de reestruturação anunciado em meados de fevereiro. Zetsche disse Cerberus parecia satisfeito com o plano de recuperação em curso. Mas ele disse que o acordo não incluía garantias de emprego. "Eu não acho que nesse tipo de contrato, você pode colocar em um parágrafo que lhe dá essas garantias", ele said.Snow e Zetsche notaram esta semana que a Chrysler pode sair-se melhor sob a propriedade privada. Ele virá sob menos pressão dos mercados financeiros para oferecer resultados a curto prazo, e da sua gestão, liderada pelo atual CEO Tom LaSorda, será capaz de se concentrar em estratégias de longo prazo. AEM é limpar o ar para a montadora e da nova gestão está enfrentando os desafios com grandes esperanças. Zetsche disse que permaneceria no cargo até que o negócio seja finalizado. "Até o dia do encerramento, esta é uma empresa de DaimlerChrysler Tom LaSorda ea gestão irá reportar a mim.".
Por: Correy Putton