General Motors Corp pode vender seu negócio de caminhão de médio-dever, uma vez que se concentra em fazer um lucro de construir carros e caminhões leves. "Estamos considerando opções para o nosso negócio de caminhão de médio-dever de melhor posição da unidade para o crescimento", porta-voz da GM Melisa Tezanos nesta quarta-feira. Ela não quis comentar sobre os potenciais compradores. A maior montadora americana não sair results.In financeira da unidade de 2006, a unidade fabricada cerca de 40.800 Chevrolet Kodiak, GMC TopKick e modelos de T-Series Isuzu. Estes veículos são usados ​​principalmente como caminhões e veículos de entrega. Além disso, o Flint Journal informou esta semana que Navistar International Corp pode estar interessado na unidade baseada em Flint. O último emprega cerca de 500 pessoas. Roy Wiley, um porta-voz Warrenville, Illinois baseado Navistar, se recusou a comentar. "Este acordo faz muito sentido, eu espero que isso seja feito", Bear Stearns analista Peter Nesvold nesta quarta-feira. Nesvold estimou que o negócio de caminhões de médio-direito tem uma receita anual de cerca de US $ 2 bilhões e vale US $ 450 milhões para $ 500 milhões. Se Navistar fosse o comprador, a nova produção poderia acrescentar 50 centavos a 1 dólar por ação de lucro dessa empresa, Nesvold escreveu em um relatório de terça-feira. Nesvold, que está sediada em Nova York, as ações As ações da GM taxas de "outperform" e Navistar "peer executar." Ainda se recuperando ... A montadora de Detroit vendeu mais de US $ 16 bilhões em ativos no último par de anos para pagar custos operacionais, uma vez que postou net perdas de US $ 12,4 bilhões. Chief Financial Officer Fritz Henderson, disse abril que a GM ainda está analisando as opções para os ativos, incluindo a unidade da Allison Transmission, em Indianápolis, que estão fora de seu principal estresse operations.To automotivo, a montadora de Detroit está sob pressão para impulsionar as vendas de carros e caminhões leves nos Estados Unidos, depois da Toyota Motor Corp vendeu GM último trimestre em todo o mundo pela primeira vez. A montadora precisa da ajuda de filtros verdes para peneirar o ano mismanagementThis, a GM anunciou suas vendas globais alvo de 9,2 milhões de carros e caminhões, enquanto a Toyota espera vender 9,34 milhões. Venda de ativos da GM incluem 51 por cento de sua unidade de financiamento para um grupo liderado pela Cerberus Capital Management LP, aumentando a 13000 milhões dólares ao longo de três anos e participações em Suzuki Motor Corp, Isuzu Motors Ltd. e Fuji Heavy Industries Ltd., subindo $ 3000000000 em dinheiro. da GM, títulos e valores mobiliários e dos fundos disponíveis a partir de um fundo de saúde aposentado cai para 24,7 bilhões dólares no final de março, de 26,4 bilhões dólares americanos no final de dezembro, a montadora fez um pagamento de $ 1 bilhão a GMAC e mais US $ 1 bilhão para uma obrigação convertível pagamento. Na produção de células de combustível comercial vehiclesGM anunciou seu plano para a fabricação de combustível do veículo comercial como o Volt em um período de quatro anos. Larry Burns, vice-presidente da GM para pesquisa e desenvolvimento, disse que o próximo passo é continuar o trabalho em engenharia de produção da célula do sistema E-flex Chevrolet Volt combustível, que contém o mesmo celular, bateria e elétrica combinação de carro combustível básico como o Sequel. A decisão de ir em frente com a engenharia de produção do Volt - com um plug-in, versão do motor a gasolina, bem como a variante de células de combustível - foi recentemente firmado up "Estamos entrando em um processo de produção do veículo convencional, que normalmente dura. três a quatro anos ", queimaduras acrescentou. "Não estamos mais na fase skunkworks." "O que torna este diferente é que estamos em estradas reais com velocidades reais", queimaduras observou. "Nós tomamos veículo tecnologicamente mais avançado do mundo em uma viagem de 300 milhas para mostrar que temos a superar um grande obstáculo para a comercialização de nossos veículos de célula de combustível -. Alcançar o driving range esperado pelos consumidores de hoje Ele acrescentou:" Sequel e outros veículos de célula de combustível da GM abordar estas preocupações muito reais que apontam o caminho para um novo futuro de energia de um futuro no qual o hidrogênio é uma moeda comum de energia para os nossos veículos em que o hidrogênio ea eletricidade se tornam portadores de energia intercambiáveis ​​em que ambos são criados a partir de diversos, e em grande parte renováveis, recursos energéticos. "End of SequelIn o teste de New York, a montadora colocou seus dois veículos desenvolvimento Sequel existentes em uma corrida de cross-country, que incluiu numerosas colinas e temperaturas em meados dos anos 80. Apesar dos desafios, os dois veículos completou a corrida com apenas algumas paradas de precaução para verificar em leituras falhas temporárias de sub-sistemas. Os veículos cada usado menos de sete quilos de hidrogênio comprimido e em média o equivalente a 43 mpg, impressionante para grandes veículos com carroçaria de estilo SUV que pesam 5300 pounds.However , o Sequel tem nenhuma característica plug-in e só pode dirigir por alguns quilômetros na energia armazenada uma vez que os tanques de hidrogênio estão vazios. os veículos de ensaio também carregam uma série de tecnologias, como orientar e brake-by-wire controla, em vez de hidráulica padrão, roda de motores hub e um peso leve de alumínio structure.Many dos mesmos engenheiros e técnicos que desenvolveram o Sequel estão agora na equipe Volt. The Sequel recebe um impulso de energia com a ajuda de um pacote de baterias de íon de lítio, o mesmos que os encontrados em computadores e celulares phones.Engineers atrás do Sequel disse que eles conseguiram um aumento de 30 por cento na eficiência de energia desde setembro. Chris Borroni-Bird, diretor de conceitos avançados de veículos de tecnologia da GM, disse que a sequela vai ser um indicativo de futuros automóveis , que irá beneficiar de avanços na eletrônica ao invés de mecânica. "Nós não mudamos qualquer hardware (desde setembro)", disse Borroni-Bird. "Nós melhoramos o software." Top anúncio exec para departSeparately, GM chefe Norte executivo de publicidade americana está deixando a empresa depois de pouco mais de um ano de trabalho, a GM disse na quinta-feira. Mike Jackson, um dos executivos Africano-americanos mais alto escalão da GM, vai deixar 15 de junho divulgou a montadora em um comunicado. Jackson supervisionou mudanças sem precedentes desde que assumiu publicitária para oito marcas da montadora e da sua imagem corporativa. A montadora tem desenraizadas várias contas de publicidade de longa ajudar em meio a um abalo industrywide em publicidade automotiva. Ele também criou Estilo GM, um desfile de moda de celebridades ajudar nas margens do o Rio Detroit, para levar a Norte Auto Show Internacional Americana deste ano. "Ao longo de seu mandato, Mike contribuiu imagem do produto melhorado do GM, e trouxe uma abordagem criativa para a presença de mercado da GM", segundo o comunicado da GM do GM marketing da Mark LaNeve Os gestores e pessoal de apoio que relataram a Jackson vai agora informar Laeve Art By:.. Mike Bartley