novo 911 Turbo casas da Porsche uma, Twin turbo do motor 3.6 litros boxer pioneiro, que produz a saída de 480 cavalos de potência. Ele detém a coroa como o primeiro motor a gasolina do mundo a usar a tecnologia de turbina variável (VTG), vangloriando-se de um sistema all-wheel-drive atualizado e motor do contemporâneo style.The 911 Turbo representa um novo recorde de saída para o motor Boxer de 3,6 litros, produzindo 133 cv por litro. Novo sistema de geometria variável da turbina do motor gera 480 cavalos de potência a 6.000 rpm. Em termos de torque, pico rpm do anterior 911 Turbo foi entre 2700 - 4600 rpm. O novo 911 Turbo amplia essa faixa de 1.950 - 5.000 rpm, com torque máximo a 457 lb /ft. A 10 segundos, mid-rpm-range "overboost" pode ser produzido no pacote opcional Sport Chrono. Isso aumenta temporariamente a pressão do turbo de 2,9 psi, tendo pico de torque a 502 lb /ft.The caixa de velocidades manual de seis velocidades é capaz de 0-60 mph em 3,7 segundos, o que é um valor significativo, com caixa de velocidades automática de cinco velocidades Tiptronic opcional a S chegar à mesma velocidade em apenas 3,4 segundos. Ambas as caixas são capazes de uma velocidade máxima de 193 mph.At coração do maior desempenho do 911 Turbo é o seu sistema de turbina de geometria variável. Esta tecnologia é baseada em lâminas guia ajustáveis, que mudam de posição para guiar o fluxo de escape do motor para a roda rotor do turbo, da maneira mais eficaz possível. Esta equipa o 911 Turbo com maior destreza e aceleração, principalmente em baixas rotações outputs.The 911 Turbo traz este poder melhorar para a estrada com um sistema all-wheel-drive modernizada e uma nova embreagem multi-disco controlada eletronicamente. Distribuição de potência variável, tanto para a dianteira e traseira, é fornecido pelo sistema Porsche Traction Management (PTM). Esta equipa o novo 911 Turbo com excelente agilidade em estradas sinuosas, excelente aderência em condições climáticas adversas e recursos de segurança impressionantes mesmo em velocidades mais altas. Os resultados do sistema PTM em um dos mais leves configurações all-wheel-drive de aceleração excepcional de available.The 911 Turbo é acompanhado por seu sistema de travagem - de seis pistões monobloco pinças nas rodas dianteiras e as pinças monobloco de quatro pistões nas rodas traseiras. Também está disponível o sistema de freio composto de cerâmica da Porsche (PCCB). Esta configuração oferece discos dianteiros maiores, proteção total contra a corrosão, resistência ao desbotamento superior e uma economia de £ 37 em relação ao padrão de frenagem system.StylingThe novo Porsche 911 Turbo possui características de estilo avançadas de peso. As mudanças para o front-end incluem rígidas entradas de refrigeração de ar, faróis de nevoeiro afundados e indicadores LED, que são encontradas nas entradas de ar laterais. A parte traseira do veículo é mais largo do que o modelo anterior, por 22 mm (0,9 pol.) O novo spoiler asa foi combinado para se ajustar ao perfil mais largo do carro, inclinada para baixo em ambas as extremidades, para complementar os contornos do pára-choques traseiro. As entradas de ar laterais redesenhados e novos dutos de ar para permitir mais eficiente motor cooling.Porsche 's 2007 911 Turbo está disponível nos Estados Unidos e no Canadá a partir deste verão
por:. Jan Hvizdak