Afastado de seu pai alemão DaimlerChrysler AG, o Grupo Chrysler pretende ampliar seus laços globais através da criação de mais parcerias internacionais. A empresa se recuperando também vai empurrar duro para reduzir passivos de cuidados de saúde a longo prazo em negociações de contratos futuros com o United Auto Workers (UAW). Chrysler CEO Tom LaSorda disse nesta terça-feira que a empresa espera ampliar sua parceria com a montadora chinesa Chery Automobile Co. além de carros pequenos. Esse acordo é esperado para ganhar a aprovação em breve do governo chinês. O CEO também revelou que a empresa vai olhar para formar alianças semelhantes para ajudá-lo a entrar em novos mercados e reforçar as vendas globais. "É algo que iria buscar onde é no melhor interesse da nova Chrysler", LaSorda disse a repórteres na sede da Chrysler um dia depois de DCX disse que iria vender Chrysler para a Cerberus Capital Management LP, uma empresa de private equity. "Não é grande no Sudeste da Ásia, temos praticamente nenhuma presença na Índia, e nossa presença na Rússia é baixo." LaSorda disse que a execução de que em breve será uma empresa privada é "uma espécie de sonho." Como uma empresa pública, a montadora baseada em Auburn Hills sentiu pressão para cumprir metas trimestrais para satisfazer os acionistas, que por vezes levou a decisões de gestão pobres. "Vamos dar uma perspectiva de longo prazo versus a perspectiva de prazo mais curto", disse ele. "Chrysler devem demonstrar de uma vez por todas que podemos vencer neste mercado global." O objetivo de expandir globalmente é crucial para o plano de recuperação da montadora doente. Tem que reforçar as vendas fora do mercado norte-americano para lidar com suas perdas anteriores. Enquanto as vendas da Chrysler aumentaram 1,2 por cento nos Estados Unidos em abril, a demanda no exterior foi subiu por 17 percent.As as embarca montadora em um novo capítulo em sua existência automotivo, LaSorda disse que a Chrysler também precisa reduzir seus gastos com saúde, que é deverá atingir 2,3 bilhões dólares este ano, ante US $ 2,2 bilhões em 2006. Desde setembro, a questão sobre os benefícios de cuidados de saúde tem sido controverso, tanto para Chrysler e UAW. A questão foi agravada quando o sindicato se recusou a dar Chrysler as mesmas concessões que tinha concedido a General Motors ea Ford Motor Co. A negação foi um fator na decisão da DaimlerChrysler para colocar Chrysler para sale.LaSorda disse que os cuidados de saúde ea " custos económicos globais "serão questões-chave de negociação em negociações de contrato neste verão com o UAW, e que todas as negociações serão através Chrysler," não através Cerberus ". Os críticos da indústria esperam que os cuidados de saúde vai ser um grande problema para todas as três montadoras de Detroit durante negotiations.As parte do acordo de venda Chrysler, Cerberus assumiu a responsabilidade de Detroit montadora de US $ 19 bilhões em pensões a longo prazo e obrigações de cuidados de saúde. Craig Huston, analista da Gimme Credit, espera que a Chrysler será capaz de lutar algumas concessões da União para reduzir os gastos. "Se eles podem encontrar maneiras de obter esse número para baixo, então o negócio parece muito melhor a partir de (Cerberus) ponto de vista," Huston said.Huston vê expansão global da montadora planeja como menos importante do que a saúde, mas ainda significativo. "Crescer o negócio no exterior vai levar algum tempo. Mas é evidente que eles precisam para tentar reduzir sua dependência do mercado norte-americano, tanto quanto possível." Na conferência de imprensa, LaSorda disse que a empresa iria se recuperar e reiterou que não irá dividir-se da Chrysler, Dodge e Jeep marcas. "Essas marcas estão ficando juntos", disse ele. "Eles não vão ser quebrados sob nenhuma circunstância. É fundamental que eles fiquem juntos." Horas antes da conferência de imprensa, a Chrysler ea Cerberus CEO Steve Feinberg teve reuniões separadas com os líderes do UAW ea Canadian Auto Workers.CAW Presidente zumbido Hargrove aprovou a venda, dizendo que o encontro com Feinberg tinha assegurou-lhe que a Cerberus não iria dividir a montadora em peças e custam mais empregos. Na segunda-feira, Hargrove exigiu uma garantia por escrito de que o negócio Chrysler não significa mais postos de trabalho para a sua adesão. Em seguida, ele recebeu uma carta de Cerberus afirmando que planejava há cortes de empregos adicionais além daquelas descritas no plano de reestruturação da Chrysler, que apela para a eliminação de 11 mil postos de trabalho da fábrica, incluindo 2000, no Canadá, até o ano de 2009.Before o anúncio da Chrysler venda, alguns analistas e dirigentes sindicais expressaram preocupação de que os investidores privados estariam mais inclinados do que outros potenciais compradores para cortar folhas de pagamento e vender ativos para ganhos fáceis. "(Feinberg) foi muito claro que ele está aqui para o longo prazo", Hargrove disse em uma conferência de imprensa após a reunião na sede da Chrysler. "Estou contente por Feinberg está no comando. Isto não é sobre slice-and-dice". Chefe do UAW, Ron Gettelfinger havia expressado seu apoio à venda da Chrysler quando o negócio foi anunciado na segunda-feira. LaSorda disse Feinberg é um "straight-atirador", que é em parte porque ambos chefes sindicato levou a ele. A indústria automobilística dos EUA está "em seu coração. Está em seu sangue", disse LaSorda. "Ele dirige carros e caminhões americanos." Depois da venda foi anunciada, LaSorda e DaimlerChrysler CEO Dieter Zetsche, juntamente com Feinberg e Wolfgang Bernhard, reuniu-se com cerca de 350 dos gerentes seniores da Chrysler em Auburn Hills. Bernhard, o ex-diretor de operações da Chrysler, está agora com Cerberus e será um assessor Chrysler.Feinberg disse ao grupo que participação majoritária Cerberus na Chrysler era uma "oportunidade única em-um-vida" e que a montadora é o " única empresa a possuir. "Chrysler não seria cortado em partes e vendeu, Feinberg disse em um e-mail. Ele acrescentou:" O compromisso da administração é construir e fazer crescer o negócio. Falhar não é uma opção. " A brisa fresca da entrada de ar frio vibrante pode fazer a diferença para assuntos globais da Chrysler Art By:. Lauren madeiras