Freios desempenham um papel muito importante em seu automóvel. Sim, é como dizer que a sua vida depende de seus freios. Eles controlam a parada eo funcionamento do seu veículo. Quando uma parada súbita é necessário para evitar uma colisão, os freios fazer a tarefa mais importante. Eles também desempenhar o papel mais importante, enquanto controlando a velocidade do veículo. Assim, eles nunca devem ser tomadas para concedido a partir dos reparos até a manutenção. Depois de ter o "know how" na manutenção do freio economiza tempo, esforço, e definitivamente, o dinheiro. Há certas coisas para se lembrar quando se faz um trabalho de freio. Por exemplo, a temperatura do freio, você deve saber o fluido certo que não vai deteriorar-se o seu sistema de freio. Para carros que não estão sujeitos à alta temperatura de freio, fluido de silicone é aplicável. Este fluido não irá danificar a pintura, nem absorver água, nem permitir que a corrosão. No entanto, fluido de freio silício contrai a 360 graus Fahrenheit. Com efeito, isso faz com que o pedal de sentir mole. Neste caso, o fluido de freio silício não é aconselhável para fins de corrida. Tenha em mente que a água dá baixa ebulição e temperatura do óleo come as vedações de borracha. Por isso, nunca obter ou remover qualquer água ou óleo no fluido de freio. Certifique-se de verificar e alterar o fluído de freio, a fim de regular a umidade para sair do sistema de freio. Um problema está implicada por uma mudança no nível de fluid.Air não podem entrar no sistema de travagem. Se no caso de qualquer uma, ela deve ser removida imediatamente. Um pedal mole é um indicador de que o ar entrou. Simultaneamente vazar sistemas cilindro mestre duplo. Antes de ligar as linhas de travagem, é necessária para vazar para fora do cilindro. Abra ligeiramente o parafuso de sangria uma vez que as linhas já estão ligados. Ter feito isto no os freios dianteiro e traseiro de um lado de sua auto móvel. Em seguida, colocar uma extremidade da mangueira de vácuo no mamilo de cada parafuso de purga e a outra extremidade em um frasco. Até o reservatório de freio está quase vazio, a bomba suavemente o pedal de freio. Uma forma alternativa de vazar ou hemorragia é através do uso de um lado ou de uma bomba de vácuo operada manualmente, que está ligado ao parafuso de sangria. Para empurrar as bolhas para fora de seus esconderijos, você pode usar um buster peru para bombear o fluido de freio no parafuso de sangria. E para deixar as bolhas, toque nas pinças com o uso do martelo. Desta forma, as bolhas podem sair com o fluido. Todas essas dicas e muito mais que você pode encontrar a partir de seu manual do proprietário irá guiá-lo em fazer algum trabalho de freio. A próxima coisa a fazer é quebrar em suas novas pastilhas de freio. Isto pode ser feito por travagem e permitindo que alternadamente os freios para arrefecer. Esta é a razão para que pastilhas de freio deve ser aquecido de maneira uniforme. Então, no caso do seu Mercedes, examinar os boosters de freio de Mercedes através de bombear o pedal algumas vezes. Faça isso devagar e com motor off.To finalmente verificar se os freios estão ok ou não, pressione o pedal. Em seguida, ligar o motor. Se o pedal cai à medida que o vácuo se desenvolve no booster, então ele vai mostrar seu sistema de freio está fazendo Fine Art By:. Dwyane Thomas