Na corrida para produzir veículos ecológicos, a Nissan está aquém dos seus companheiros empresas japonesas Honda e Toyota. Estas duas empresas de automóveis já estão desfrutando o sucesso no mercado automobilístico Estados Unidos em termos de venda de seus veículos híbridos. O Toyota Prius é um vendedor forte, bem como o Honda Civic Hybrid. Para a Nissan, porém, eles estão se concentrando na produção de veículos equipados com o CVT ou transmissão continuamente variável. A utilização da caixa de velocidades disse reduz a quantidade de combustível consumido pelos veículos equipados com ele. Isto significa que o gás com efeito de estufa, também é reduzido. Embora o uso da Nissan do CVT protege o meio ambiente em sua própria maneira, os compradores de automóveis estão olhando para os veículos híbridos como a melhor escolha. Em resposta a isso, a Nissan está definido para entrar na briga dos fabricantes de automóveis produzem veículos híbridos. A fim de desenvolver um carro verde, que pode ser uma séria concorrência para o Prius eo híbrido Civic, Nissan construiu um centro de tecnologia onde a evolução da tecnologia híbrida será realizado. As novas instalações recentemente inaugurado está localizado em Atsugi - uma cidade na Prefeitura de Kanagawa, no Japão. Nesta instalação, a Nissan está desenvolvendo baterias de lítio-íon que serão utilizados na produção de um veículo híbrido. Atualmente, os veículos híbridos utiliza baterias de níquel-hidreto metálico. As baterias de lítio-íon que está sendo desenvolvido pela Nissan para aplicação automotiva é considerada a melhor opção, uma vez que pesa menos e embala mais poder. Alguns dos testes que estão sendo realizados por técnicos da referida instalação está sacudindo as baterias para simular a condução. Eles também estão sendo testadas em temperaturas extremas. Isso é para se certificar de que eles não vão avaria durante unidades frias do inverno ou não vai explodir quando o veículo fica muito quente. O desenvolvimento das baterias é um passo em direção à produção em massa de veículos Nissan verde, que é visto como uma forma de aproximar a empresa de Honda e Toyota em termos de vendas. Presente na abertura do centro de tecnologia é Nissan CEO Carlos Ghosn. "Quer produtos com tecnologia que agrada aos consumidores podem ser oferecidos em tempo hábil irá determinar os vencedores e os perdedores", Ghosn disse durante a cerimônia de abertura. Embora a empresa não tem recursos para investir no centro de tecnologia, eles ainda são prejudicados pelo seu quase colapso durante a década anterior. Atual CEO da empresa é dado, muito se não todo o crédito para girar em torno da empresa para o que é agora, hoje. No ano passado, porém, a empresa sofreu seu primeiro revés desde que Ghosn assumiu as rédeas. O ano de 2006 também viu Honda ultrapassando Nissan para se tornar a segunda maior fabricante de automóveis japonês. A razão para o fraco ano da Nissan é a falta de modelos de automóveis em seu lineup. Eles também têm sido criticados por não produzir carros híbridos. Embora a empresa está sendo injustamente acusado de que, desde a sua CVT reduz as emissões de gases de efeito estufa, eles mantiveram-se resistentes, definindo uma meta de vender um grande número de veículos Nissan equipados com CVT. Além do CVT, a Nissan também usa válvulas EGR Nissan para reduzir a quantidade de emissões de dióxido de nitrogênio. Na abertura da nova fábrica, Ghosn reiterou que eles não estão buscando para adicionar um novo membro para a aliança Nissan-Renault. "Nós não estamos falando com ninguém", disse ele. "Eu não acho que hoje é o momento certo." Ele disse que, embora especula-se que a Nissan deveria parcerias com mais empresas de automóveis, além de Renault para que ele possa ganhar mais avanços tecnológicos, eles não vão estar a olhar para isso desde Nissan está desenvolvendo sua nova tecnologia. A nova unidade é prova concreta de que a Nissan pode desenvolver a tecnologia por si só. Embora seja evidente que a Nissan está tomando medidas para ganhar terreno contra a Toyota e Honda, especialistas do setor, disse que a Nissan vai ser uma batalha difícil, embora ele certamente não será um perdedor. Isso ocorre porque Honda e Toyota são alimentados por sua competitividade que eles estão constantemente superando o outro em termos de desenvolvimento de novas tecnologias automotivas. Toyota é conhecida por sua liderança em tecnologia híbrida, enquanto a Honda tem o primeiro governo dos EUA aprovou veículo de célula de combustível. Para a parte da Nissan, não só eles vão estar produzindo mais veículos híbridos, mas eles também anunciaram que estarão produzindo um veículo movido a diesel para o mercado automobilístico Estados Unidos. A popularidade dos motores diesel na Europa eo fato de a Renault é baseado na França significa que a Toyota vai ser capaz de procurar a ajuda de seu parceiro de aliança para o desenvolvimento do diesel Nissan Maxima que está previsto para ser lançado em 2010.
Por: Ryan Thomas