É amplamente conhecido que a Nissan está na indústria automobilística um longo tempo e ao longo dos anos, a Nissan introduziu alguns dos modelos de automóveis mais memoráveis. Estes veículos estão sendo exibidos no auto museu da empresa em Tóquio. A Galeria de Ginza, como é chamado está localizado bem no meio de compras de Tóquio e de negócios. Ele combina a herança da Nissan e os novos modelos de automóveis em seu showroom. Ao contrário de muitos museus de automóveis, a Galeria de Ginza é aberto ao público e está convenientemente localizado em frente à sede da Nissan na referida cidade. Um dos veículos na galeria é o Nissan X-Trail - o crossover compacto SUV que a Nissan vende no mercado automobilístico Estados Unidos. Sua presença no museu é a prova de que a galeria não só mostra carros clássicos, mas também os novos veículos que a Nissan produz. Concorrentes diretos do X-Trail é o Toyota RAV4 eo Honda CR-V. O X-Trail é montado na fábrica da Nissan nas Filipinas, Indonésia, Japão, Malásia e Taiwan. Um carro clássico Nissan exibida no museu é o Fairlady. O roadster é considerado como um dos melhores conversíveis olhar de seu tempo. O Fairlady é o ancestral direto do carro Nissan Z, que é conhecido. Foi produzido pela primeira vez pelo fabricante do carro em 1959 e foi descontinuada em 1970. Ao longo de sua passagem no mercado, a Nissan produziu 40.000 unidades do roadster. O emblema Fairlady embora não seja utilizado em outros mercados. Em vez disso, foi comercializado sob o nome Datsun Sports. A popularidade do Fairlady é devido ao facto de que eles são uma alternativa mais barata para carros desportivos europeus. Outro carro clássico Nissan na galeria Ginza é a 2000 GTX. O Skyline 2000 GTX beneficiou do sucesso do Fairlady no sentido de que a capacidade da empresa para a produção de veículos de alto desempenho já é dado a conhecer ao público de compra do carro. O GTX 2000 é avaliado para ter uma velocidade máxima de 120 quilômetros por hora. A reputação eo poder da GTX 2000 fez um grande sucesso, já que como o Fairlady, ele tem um preço competitivo. Na verdade, o GTX 2000 é usado por entusiastas de corrida de celebridades. Outro modelo clássico apresentado na auto museu da Nissan é o Nissan Silvia introduzido em 1964. O cupê esporte estreou no Tokyo Motor Show desse ano e é conhecido por ser mão-construído e baseado no Fairlady. O fato de que todos os Nissan Silvia foi construído à mão feito o cupê um caro. De 1964 a 1968, quando a produção foi interrompida, havia 554 unidades deste carro que foi produzido. A maioria desses carros foram vendidos no Japão, enquanto 49 unidades foram exportadas para a Austrália e mais dez foram enviadas para outras partes do mundo. Enquanto a produção do veículo foi interrompido em 1968, a Silvia vai voltar mais uma vez a programação da Nissan em 1974 e foi novamente interrompido em 2002. Na sua primeira passagem no mercado, a Silvia não atrair muita atenção dos compradores de automóveis, mas em seu renascimento em 1970, sua popularidade decolou dando chassis Nissan do S seu lugar nos anais da indústria automobilística. Outro carro clássico exibido no museu é o Datsun Cherry. O carro da família é o primeiro veículo Nissan de usar uma configuração de tração dianteira. O carro subcompacto mais tarde é nomeado como o Nissan Pulsar embora em alguns mercados, ele ainda é chamado de Cherry. Tal como os seus contemporâneos na programação da Datsun, também é projetado para ser um carro rápido. Na verdade, uma versão cupê do Cereja fez aparições no circuito de corrida japonês no início de 1970. Outro modelo clássico em exposição no museu é o Nissan Laurel, que foi introduzido pela empresa em 1968. Ele tinha a intenção de preencher a lacuna entre o Bluebird ea Nissan Cedric durante esse tempo. O Laurel só é comercializado em alguns mercados de automóveis asiáticos e europeus. Através de sua temporada na programação da Nissan, o Laurel passou dez geração de reformulações. Ao contrário da Cereja, o Laurel usada a configuração de tração traseira. O último veículo em exposição no museu é o Nissan Cedric. O Cedric foi introduzido pela primeira vez em 1960 e permanece na programação da Nissan para o dia de hoje e é um dos maiores modelos de funcionamento da Nissan. O Cedric é um grande carro de luxo e é facilmente reconhecível como um carro Nissan. Seu modelo atual utiliza os mesmos conceitos de design usados ​​por outros carros da Nissan do nariz, fender, Nissan maçanetas e pára-choque traseiro Art By:. Ryan Thomas