Tempos de desespero pedem medidas desesperadas e que o problema piora no aquecimento global é uma emergência que requer uma solução imediata. Todo mundo precisa de arremesso para ajudar. Os fabricantes europeus e japoneses de automóveis planeja invadir o Canadá e os Estados Unidos com os modelos 2008 que rodam em modelos a diesel limpo que proporcionam maior economia de combustível em comparação com os seus homólogos a gasolina de queima. O novo diesel limpo devem ser equipados com tecnologia de fuligem-limpeza mais componentes automotivos eco-amigáveis, como a injeção de combustível de Mercedes, que irá minimizar as emissões nocivas e ao mesmo tempo vai passar os padrões de emissões mais rigorosos. Parece também que a tendência de diesel nova-clean está ganhando popularidade e em breve será atingir uma massa crítica. Os muitos candidatos que incluem uma série de Mercedes-Benz SUVs com motores diesel Bluetec (M-Class, R-Class, eo GL-Class). BMW também está planejando trazer suas populares motores turbo diesel, enquanto a Nissan está a dizer-nos sobre o seu sedan Maxima diesel. A maior montadora da Europa, que por tanto tempo já vendeu diesel em os EUA estão planejando converter a nova tecnologia diesel mais limpo a partir de 2008. O sistema "Blue Motion" da Volkswagen, que foi emprestado do sistema Bluetec da Mercedes será oferecido como parte do novo TDI Jetta.The único problema provável que essas montadoras terão de enfrentar é em termos de aceitação do consumidor já que neste momento muitos compradores pensam que híbridos gasolina-elétricos são a melhor opção verde para eles. Além de que muitos compradores ainda estão se perguntando se o novo diesel são bons e limpo o suficiente para fazer as pessoas esquecerem as emissões de fuligem e pouca confiabilidade dos veículos movidos a diesel durante os anos 70 e 80. Outro fator que é visto a afetar a aceitação do consumidor é o preço da gasolina que raramente caem pelo caminho. Etanol, que teria sido uma boa alternativa de combustível limpo também recebeu muitas críticas, especialmente em termos da sua eficiência e disponibilidade. Mas a maior barreira de todas é a indústria do petróleo, uma vez que tudo depende deles se eles gostariam de participar no esforço global para se livrar da poluição, deslocando uma enorme parte de seus investimentos no refino de diesel limpo, a fim de suprir a mundo com o combustível diesel limpo que ele precisa. E se no caso de a indústria do petróleo participa em movimento combustível diesel limpo, a próxima pergunta será: eles estão também dispostos a gastar com diesel user-friendly enchimento bombas para carros de passageiros e caminhões leves. Neste momento, já existem muito poucos postos de abastecimento, tanto no Canadá e os EUA que oferecem carros movidos diesel.Clean diesel terão que competir com os híbridos. O ponto de venda de óleo diesel limpo é o fato de que ele funciona bem em diferentes condições de condução em relação aos veículos híbridos que obtenham eficiência de combustível só na cidade de condução. Carros a diesel consomem de 20 a 40 por cento menos do que cars.Europeans gasolina já deslocado para o uso de diesel e foi ainda mais fácil quando o governo reduziu impostos sobre os combustíveis para incentivar os clientes a mudar para diesel. Outra vantagem dos europeus é que eles tiveram mais anos de acesso a combustíveis limpos. E, no momento, mais da metade dos carros vendidos na Europa são diesel. E de acordo com o pesquisador de mercado JD Power carros a diesel e caminhões leves terão 11,8 por cento do mercado dos EUA em 2015, em comparação com os 4,86 ​​por cento para os híbridos. As tendências são também similares, no Canadá. Infelizmente, ninguém pode realmente dizer o resultado da onda vinda do novo combustível diesel limpo. DaimlerChrysler AG disse que sua nova tecnologia de emissões vai fazer diesel tão limpo e tão eficiente quanto a gasolina. A tecnologia que a DaimlerChrysler está se referindo é o sistema Bluetec, que faz uso de um conversor catalítico e filtros de combustível especializados para reduzir a emissão de óxido de nitrogênio prejudicial. A montadora também está confiante de que sua tecnologia Bluetec irá converter pilotos norte-americanos a diesel e fornecer híbridos, finalmente, com um adversário digno. E, por último toda mudança tem seu preço ea mudança para limpar combustível diesel vai exigir de equipamento adicional por parte das montadoras. Em termos de custo de produção do híbrido não está longe de diesel, então a competição será na tecnologia Art By:. Dwyane Thomas