Montadoras enfrentam seu maior desafio em 16 anos, como as regras de eficiência Senado torneiras. Como a disputa entre as montadoras e os legisladores continua, a indústria torna-se cada vez mais sombrio. Imprecisão e tear raiva como nuvens negras que tentam borrar toda a disputa sistema.A ... O esforço para caminhar padrões de eficiência de combustível obtido um passo dramático para a frente comparado ao desempenho de Redstuff EBC última terça-feira, quando um comitê do Senado aprovou um aumento de 40 por cento durante a próxima década. Os democratas prometeram realizar uma votação cheia Senado no próximo mês na conta. Os últimos mandatos de todos os fabricantes de automóveis para aumentar a economia de combustível de suas frotas de veículos para 35 milhas por galão até 2020, e este é um movimento que as montadoras denunciado como unrealistic.The projeto de lei foi aprovado por unanimidade pelo Comitê de Comércio do Senado, tornando-se o primeiro conta a economia de combustível para passar esse obstáculo desde 1991. O movimento prepara o palco para uma grande disputa sobre novas regras que poderiam custar montadoras dezenas de bilhões de dollars.In nos últimos seis meses, as montadoras têm visto a mudança de terra abaixo deles na economia de combustível por causa dos preços do gás flutuantes, a guerra no Iraque, chamadas para a independência energética e aumento das preocupações sobre a mudança climática. Esses fatores arrastado apoiantes que há muito ajudaram as montadoras de Detroit lutar por mais difícil standards.Dave McCurdy, o chefe da Aliança de Fabricantes de Automóveis, um grupo comercial que representa a General Motors Corp, a Ford Motor Co., DaimlerChrysler AG, a Toyota Motor Corp e outras montadoras, chamou o projeto de lei irrealista e inatingível. "Eles realmente estão mais interessados ​​em declarações políticas e posturas nesta fase do jogo", disse McCurdy, um ex-congressista. "Eu não vejo legislar grave acontecendo. Este não é o fim do jogo. Esta é a primeira vez e há muito deixou de ser jogado." Quão sério é isso? Para medir o quão sério a disputa economia de combustível tornou-se, a notações serviço Standard & Poors, disse que as montadoras enfrentam uma ameaça a longo prazo para os seus balanços como a União Européia, o Japão e os Estados Unidos consideram propostas para reduzir as emissões e aumentar a eficiência de combustível. Em um relatório, a S & P disse que os regulamentos "representam um risco real para as montadoras desempenho financeiro global, especialmente no que alguns já estão sob pressão de margens razor-fina". Senadores de estados rurais como Alaska, Idaho e Dakota do Norte têm curso virado para cima nos últimos meses e assinou contrato para obrigatória aumento da economia de combustível, não obstante o fato de que as montadoras de Detroit dizer essas exigências poderiam ameaçar sua capacidade de produzir veículos de grande porte, incluindo captadores populares states.All rural de uma vez, influência política dos fabricantes de automóveis de Detroit diminuiu à medida que se concentrar em sua reestruturação planos que envolvem o fechamento de fábricas, cortes de empregos, enquanto o United Auto Workers (UAW ') oscilar entre os democratas amolece com o seu minguante melhor esperança ranks.The de ambos os fabricantes de automóveis nacionais e estrangeiros podem estar em unidade. Este é o parecer emitido em privado pelo deputado John Dingell, D-Dearborn, o poderoso presidente do Comitê de Energia e Comércio. Dingell com certeza virá sob pressão para agir de acordo com a economia de combustível, embora a sua intenção de propor um projeto de lei mais amplo que exigiria outras indústrias para fazer a sua parte para limitar a emissão de gases gasses.House, Nancy Pelosi, disse na terça-feira que a câmara baixa votariam em uma proposta de economia de combustível, antes do final do ano. Um número de senadores lançaram a culpa por problemas de Detroit em esforços de lobby de sucesso das empresas para obstruir a eficiência de combustível raise.Reducing emissionsMeanwhile gases de efeito estufa, as montadoras estão se esforçando para reforçar suas credenciais ambientais. GM disse terça-feira que se tornou a primeira montadora a se juntar os EUA Climate Action Partnership - uma coalizão de empresas e grupos ambientalistas que pedem mais ação para reduzir as emissões de gases de efeito estufa. Ford e DaimlerChrysler disse que eles também podem join.Automobiles representam 20 por cento das emissões de gases de efeito estufa dos Estados Unidos, que têm sido ligados ao aquecimento global. Melhorar a economia de combustível é considerada uma das melhores maneiras de reduzir as emissões. Os fabricantes de automóveis avisar que vai ser muito caro, no entanto, se não impossível, para satisfazer as propostas mandato de economia de combustível. Dizem que poderia acrescentar até US $ 6.000 a custo de cada veículo e forçá-los a abandonar alguns segmentos de mercado, com destaque para veículos grandes, os mais rentáveis ​​para Detroit.Environmentalists e legisladores rejeitam esse argumento. Joan Claybrook, o chefe da Public Citizen, que suporta padrões mais elevados de economia de combustível, zombou o projeto de lei aprovado por não requerer "qualquer melhoria real ou significativo na economia de combustível. Também é muito inferior ao que os fabricantes poderiam facilmente atingir com a grande variedade de tecnologias disponível para eles. "na melhoria do projeto de lei ... O comitê também restabeleceu as montadoras de crédito de economia de combustível se para a fabricação de veículos flex que rodam no E85 ou outros combustíveis alternativos. "Estamos tentando fazer com que o projeto de lei melhor", disse Mike Stanton, o lobista chefe da Associação Internacional de Fabricantes de Automóveis. Se o Congresso quer criar um número arbitrário, deve definir uma "rampa" que permite que os reguladores renunciar aumenta se provar inviável, ele said.US O senador Carl Levin, D-Detroit, foi agressivamente pressionando seus colegas, mas expressou sua insatisfação com o projeto final. "Tem grandes problemas", disse Levin. O comitê tinha feito algumas melhorias ", que representam alguns pequenos passos na direção certa, mas há um longo caminho." O United Auto Workers eo grupo comercial que representa as montadoras de Detroit enviou cartas com palavras fortes para um comitê chave do Senado na segunda-feira pedindo membros de rejeitar um projeto de lei que aumentaria consideravelmente os padrões de economia de combustível. Alan Reuther, diretor legislativo da UAW, disse a presidente da comissão o senador Daniel Inouye, D-Havaí, que o projeto de compromisso elaborado pela liderança do comitê "é muito mais extremo" do que uma medida inicialmente proposta pela senadora Dianne Feinstein, D-Calif. Reuther advertiu que o projeto de compromisso poderia forçar as montadoras a fechar fábricas e cortar dezenas de milhares de postos de trabalho, principalmente aqueles de sindicalizados. "A nova proposta que será considerado pelo comitê contém absolutamente nenhum mecanismo para evitar esse custo econômico e humano inaceitável, ajudando lutando fabricantes de automóveis", Reuther wrote.In sua carta, a Aliança de Fabricantes de Automóveis, que representa a General Motors Corp , Ford Motor Co., DaimlerChrysler AG e da Toyota Motor Corp, também chamado de o projeto de lei "extremo" e disse que poderia forçar os fabricantes a oferecer veículos que não combinam com o que os consumidores querem em termos de desempenho, recursos e custos. "Se os padrões mais elevados tornar os veículos menos atraente para os consumidores, as vendas de veículos cairá, impactando negativamente as concessionárias, fornecedores, fabricantes de automóveis, e para a economia dos EUA", escreveu a aliança Art By:. Anthony Fontanelle