Porsche lançou um Cayenne refinado line-up para 2008. Estes incluem a base, S e o Turbo. Duas das mudanças significativas considerados incluem o mais furioso à procura, mais programados faróis VW e um fáscia dianteiro revisado com reforços transversais aberturas maiores. O modelo turbo mantém suas protuberâncias capô assinatura. Também irá ser diferenciados dos outros dois modelos de maiores indicadores de direcção que se assemelham às tiras de LED que se encontram na parte da frente do novo 911 Turbo. Base de dados e modelos S, por outro lado, terá indicadores menores, redondos. Foi recentemente anunciado que um Boxster refinado com aumentos de cinco cavalos de potência para cada modelo vai junto com o veículo. Com isso, alguns jornalistas automotivos pensar Porsche vai dar um aumento semelhante ao Cayenne. Todos os três Cayennes, a base, S, eo Turbo, tem a marca de maiores branquial-como fascias dianteiros. Eles também têm novos motores e opções de suspensão. A nova linha de V-6 e V-8 motores dispõem de injeção direta de combustível, como o Porsche chama a DFI, para maior potência e eficiência. Como opção, os três modelos também terá um novo sistema de suspensão eletrônica chamada Porsche dinâmica Chassis Control (PDCC). Apesar de suas impressionantes de vendas e de desempenho recorde, alguns críticos (e ainda são) reclamando que a falta de primeira geração Porsche Cayenne em caráter, e que o infortúnio continua com o Cayenne 2008. Ele tem uma cara nova, interiores ligeiramente reformulados, e motores de revistas, mas pouco mais se sente ou está diferente. Em um lado positivo, o Cayenne S e Turbo são ainda mais musculoso do que antes, com o poder passando de 340 e 450 hp para 385 e 500 hp, respectivamente. Porsche diz que a economia de combustível de rodovia é de 15 por cento para o Cayenne S e 11 por cento para o Turbo - graças ao novo e melhorado de injeção direta ou a DFI. O Cayenne base foi fornecido pela VW com V-6 potência de transmissão manual, que foi ampliado 3,2-3,6 litros por mais 43 cv e 44 kgfm de torque. Barras estabilizadoras anti ativos estão agora disponíveis em suspenso ar models.Coming padrão em todos os modelos Cayenne é o Porsche Stability Management (PSM), com a função de freio auxiliar, avançado sistema de estabilização de reboque e ABS off-road. Estas funções de melhorar a velocidade de reação dos freios, reduzir significativamente a guinada que pode afetar veículos, quando o reboque, e otimizar o desempenho de frenagem em terreno solto. A iluminação de curvas estática e, pela primeira vez, a dinâmica que vêm com os faróis bi-xenônio instalados como padrão para o Cayenne Turbo aumentar também a segurança activa. O sistema, que também pode ser encomendado para o Cayenne e Cayenne S, é ativado assim uma velocidade de três quilômetros por hora é atingido Art By:. Benjsmin Hudson