The Society of Automotive Engineers Foundation irá apresentar o seu Prêmio de Liderança de fabricação de 2007 a Carlos Ghosn - o Presidente e CEO da Nissan Motor Co., Ltd. - no banquete da fundação na quinta-feira, 24 de maio, no Marriott Renaissance Award Detroit Centro de SAE é um reconhecimento das contribuições notáveis ​​e significativas dos indivíduos para o desenvolvimento da indústria automotiva. Os indicados para o prêmio devem ter alcançado um nível significativo de sucesso em suas carreiras de fabricação, demonstrou inovação e tomada de risco, e estabeleceu uma nova direção ou desenvolveram uma posição que desafiou sua indústria. Eles também devem também fizeram contribuições fora da indústria automotiva, exemplificado através da educação comunitária, filantrópica ou do governo activities.f "Estou honrado em receber este prêmio da Fundação SAE, e aceitá-lo em nome dos 220 mil talentosos funcionários da Nissan em todo o mundo cujo desempenho fez esse reconhecimento possível ", disse Ghosn. "A Nissan é uma empresa de aprendizagem, e recomendamos a missão da Fundação SAE para promover a educação científica e tecnológica nas salas de aula de hoje. Ao apoiar iniciativas da fundação, esperamos inspirar os alunos a criar valor para as gerações vindouras". Ghosn, que se formou com a engenharia graus da Ecole Polytechnique, em 1974, e pela Ecole des Mines de Paris, em 1978, está atualmente servindo no conselho de administração da Alcoa. Ele nasceu no Brasil em 9 de março de 1954. Ele e sua esposa, Rita, tem quatro children.Ghosn juntou a montadora japonesa como seu diretor de operações em junho de 1999, tornou-se seu presidente em junho de 2000 e foi nomeado o diretor executivo em Junho de 2001. Em maio de 2005, Ghosn foi nomeado o presidente e executivo-chefe da Renault SA, além de suas atuais responsabilidades na Nissan. Como chefe da Aliança Renault-Nissan, Ghosn é responsável por duas empresas distintas, com os combinados de vendas globais anuais de 5,9 milhões vehicles.Before juntar Nissan, Ghosn foi o vice-presidente executivo do Grupo Renault. Além de suas atividades de fiscalização da Renault no Mercosul, ele também foi responsável pela pesquisa avançada, fabricação de automóveis, a engenharia automóvel e desenvolvimento, operações de powertrain e compras. Ele verifica a qualidade da Nissan forros de carga e outras peças e acessórios para o automaker.Prior de ingressar na Renault, Ghosn já havia trabalhado com Michelin há 18 anos. Como o presidente eo diretor executivo oMichelin América do Norte, ele presidiu a reestruturação da empresa após a aquisição da Uniroyal Goodrich Tire Company, em 1990. Anteriormente, ele havia trabalhado como diretor de atividades na América do Sul da Michelin sediadas no Brasil chefe de operações, como chefe de pesquisa e desenvolvimento de pneus industriais em Ladoux, França, e como gerente de fábrica em Le Puy, France.Ghosn é apelidado como ace da Nissan em sua luta indústria. Para este ano, o CEO está confiante sobre Nissan alcançar vendas globais anuais de 4,2 milhões de veículos. Ghosn disse, "4,2 milhões de carros não é um objectivo em si - o verdadeiro objetivo é a criação de valor - mas eu acho que está dentro do potencial da empresa, não 10 anos na estrada, mas em um período de tempo razoável. " "Eu não gosto de desistir de metas que eu considero estar dentro do alcance da empresa", Ghosn acrescentou. Mas ele disse que queria evitar os funcionários da Nissan a tornar-se "desesperada ou acreditar que eles nunca podem chegar ao seu destino. Funcionários da Nissan estão agora a bordo para atender aos novos objetivos, embora sei que não vai ser fácil. Vamos evitar o buraco na nossa renovação do produto na fase de planeamento ". Mas Ghosn observou que o negócio de fabricação de automóveis nem sempre é uma indústria em linha reta e as falhas são frequentes. "Se estivéssemos batendo cada produto certo, não teríamos sete por cento de margem operacional, mas 20 por cento. Uma das razões de os fabricantes de automóveis fazem apenas oito por cento ou nove por cento é que há tanta carência, porque você é incapaz de ter certeza que quando você . está construindo seu carro, você está indo para ser bem sucedido no mercado Isso é o que faz com que seja uma indústria imprevisível, onde altos e baixos acontecem frequentemente, e onde reviravoltas são possíveis, e cai pode ser rápido ", frisou Art By.: Ryan Thomas