Montadoras descritos como "inatingível" a proposta de economia de combustível revista revelou na sexta-feira por um presidente da comissão do Senado. A nova lei, quando aprovada, obrigaria as montadoras a aumentar significativamente os padrões de economia de combustível a uma média em toda a frota de 28,5 milhas por galão até 2015 e 35 mpg em 2020, com quatro por cento aumenta a cada ano após faturar that.The, como proposto pelos EUA o senador Daniel Inouye, D-Havaí, o presidente do Senado, Comércio, Ciência e Transporte Comitê e do Alaska Ted Stevens, do comitê republicano, está prevista para entreter alterações para responder a clamor das montadoras. O projeto de lei será agora enfrenta uma votação na comissão sobre a possibilidade de entregar o mesmo ao Senate.Sen completo. Inouye disse que muitos funcionários do Senado havia trabalhado por 10 dias para chegar a um projeto de compromisso que as montadoras poderiam aceitar. "Nenhum de nós aqui queremos colocar nossas montadoras nacionais fora do negócio", disse Inouye. "Você vai encontrar a maioria das suas preocupações foram abordadas." Montadoras disse na sexta-feira que a proposta era quase tão ruim quanto eles poderiam ter imaginado. Uma vez que a proposta do projeto de lei, a crítica nunca chegou a um impasse. As pastilhas de freio EBC também pode não ser bem sucedido em parar o ridículo de transbordando. "Basicamente, é inatingível até 2020, e depois inatingíveis", disse Gloria Bergquist, porta-voz da Aliança de Fabricantes de Automóveis, o grupo comercial que representa a General Motors, Ford Motor Co., DaimlerChrysler AG, a Toyota Motor Corp e outras montadoras. "Nós achamos que isso ainda vai ser um grande fardo para os americanos que precisam de veículos de trabalho". EUA O senador Carl Levin, D-Detroit, que tem sido ativamente lobby colegas nos últimos dias, criticou a proposta por ser muito complicado e inclusive algumas questões que não haviam sido propostos anteriormente. "Por exemplo, ele inclui a necessidade de aumentar os padrões CAFE quatro por cento ao ano a partir de 2020", disse Levin em um comunicado. "Mais progresso pode ser feito para reduzir o consumo de petróleo e as emissões de gases de efeito estufa se concentrar os nossos recursos em tecnologias de salto-à frente em vez de forçar as empresas a fazer melhorias incrementais para atender a um padrão arbitrário." O Congresso determinou as montadoras a aumentar a economia de combustível do carro de passageiro uma média de 13 mpg para 27,5 mpg em 1975. Esse padrão se manteve intocado porque os fabricantes de veículos têm feito lobby contra a lei dinamicamente increases.The vem em meio a preocupações crescentes no Congresso sobre o efeito das emissões de escape de automóveis sobre a mudança climática. Ao estresse, os veículos na conta dos Estados Unidos para cerca de 20 por cento das emissões de gases de efeito estufa em os EUA e cerca de cinco por cento de todo o mundo. O projeto também regular a economia de combustível de caminhões médios e pesados, impondo, assim, uma melhoria de quatro por cento anual com início em 2011.The projeto de lei daria poder a Rodovia Tráfico Segurança Administração Nacional (NHTSA) para definir padrões de economia de combustível e fazê-lo com base em tamanho, como NHTSA já implementou para caminhões leves. Além disso, o projeto de lei tem "rampas" que dão a agência critério do governo para cortar mandatos de economia de combustível se determinar que não são rentáveis ​​ou não é viável em um dado ano-modelo. A agência também tem que emitir novas regras de segurança para aumentar a compatibilidade de etiquetas alturas de veículos para garantir a proteção dos ocupantes do carro quando diferentes veículos de tamanho collide.One questão controversa por trás do projeto de lei é o se a agência estaria sob pressão para não usar o off rampas de acesso para as montadoras nacionais se a Toyota Motor Corp ea Honda Motor Co. são capazes de atender às requirements.Automakers também estão consternados que após o ano modelo 2009, eles perderiam o crédito a economia de combustível para a construção de veículos flex que rodam em E85 - um combustível feito de 85 por cento de etanol. Mas eles seriam capazes de utilizar os créditos CAFE ganhou por cinco anos e também seria capaz de compra e venda de créditos entre manufacturers.Automakers pode usar "créditos" para cumprir mandatos de economia de combustível, mesmo que seus veículos são menos eficientes do que o necessário e não há nenhuma exigência de que os consumidores realmente usam combustíveis alternativos. O sistema de comércio de créditos que equivaleria a uma "transferência de riqueza" entre as montadoras e não têm impacto na melhoria do ambiente, Bergquist said.Experts da indústria disse que pode exigir GM, Ford e Chrysler a pagar centenas de milhões de dólares para a Toyota e Honda, a fim de cumprir a lei. O projeto de lei também exigiria um novo programa de rotulagem para promover os veículos que têm excelente economia de combustível e menor gases de efeito estufa emissions.Joan Claybrook, um defensor do meio ambiente que dirige Public Citizen, disse que a lei "não vai suficientemente longe." Montadoras poderia facilmente atingir 40 milhas por galão. Com os ursos polares e pinguins em apuros, este é o ano o Congresso vai finalmente fazer alguma coisa. "A administração Bush propôs elevar os padrões de economia de combustível por uma média de quatro por cento ao ano a partir de setembro de 2009, para automóveis de passageiros . e setembro de 2011 para caminhões leves, a fim de limitar o uso de gasolina em cinco por cento por ano em 2017, ou 8,5 bilhões de litros por ano
Por: Anthony Fontanelle