O futuro da Bugatti, fabricante dos mundos mais rápido, mais caro carro e subsidiária da Volkswagen, maior montadora da Europa e fabricante de qualidade VW acessórios automóveis, tais como VW carga mat --- tornou-se incerto com a demissão de seu presidente, Thomas Bscher Bscher.Thomas é um rico banqueiro alemão que trouxe o extraordinário Bugatti Veyron para o mercado. Ele também era um ex-campeão de corridas de GT e dono de um McLaren F1, o antecessor do Veyron como o carro mais rápido do mundo tem dado Bscher a credibilidade que ele precisa para seu projeto. Seus contatos e reputação foram responsáveis ​​por muitas das 145 vendas até agora, a um preço antes de impostos de € 1,2 milhões (£ 800.000). O renascimento do popular pré-guerra Bugatti marque foi a idéia de Ferdinand Piech, que era então o presidente-executivo da Volkswagen . Reunião a pedido do CEO Volkswagen para permitir que o motor turbo de 8 litros para turbinar 1.000 bhp e obter uma velocidade máxima de 250 mph tornou-se um grande desafio para os engenheiros da VW, que resultaram para o Veyron de sofrer vários reveses, antes que fosse finalmente pronto para produção no final do 2005.It foi no ano de 2003, quando Bernd Pischetsrieder, o sucessor de Piech nomeou Bscher para dirigir o desenvolvimento da Bugatti como marca super-premium exclusiva da VW. Bscher estava trabalhando em duas idéias para um segundo modelo - um de quatro lugares com motor de 16 cilindros do Veyron e um carro tecnicamente sofisticado esportivo leve, que seria o equivalente a 1920 classic Tipo do século 21 35.Unfortunately a destituição do Pischetsrieder última novembro deixou Bscher sem qualquer esperança de um segundo modelo. Esta é também uma das razões pelas quais Bscher renunciou como presidente. A gestão da Bugatti não fez uma declaração oficial sobre o assunto. Produção Veyron continuar como planejado --- houve 60 Bugattis entregues encomendas mais por mais 85 e espera-se que um total de 300 carros seria completado por 2010.However, comentaristas podia sentir que de alguma forma a decisão de não prosseguir com um segundo Bugatti é influenciada pela Porsche. Não é nenhum segredo que a Porsche aumentou sua participação na Volkswagen tornando-se como o principal acionista da maior montadora da Europa. E como um grande acionista Porsche é dado poder de controle sobre os negócios da Volkswagen. Adicione a isso o fato de que Ferdinand Piech, major Porsche shreholder agora é o presidente do conselho de supervisão da VW. Há rumores que circulam dentro da empresa dizendo que Piech pode querer para futuros carros emblemáticos para levar o Porsche crachá em vez do Bugatti Art By:. Benjsmin Hudson