A General Motors Corp 's tentou impor mudanças de regras de economia de dinheiro em suas fábricas, mas a montadora tinha uma rixa com a United Auto Workers (UAW). Agora, duas fábricas da empresa estão em risco de perder o futuro work.GM parou o andamento dos preparativos em curso nas usinas em Kansas City, Kansas, e Lordstown, Ohio, para definir as facilidades para veículos novos. A cessação rápida veio depois que o UAW ordenou que suas equipes de negociação locais para suspender a negociação com a GM sobre regras de trabalho que visam tornar as fábricas mais competitivas. O choque é a primeira vez que o UAW e GM têm abertamente desentendeu sobre mudanças de regras. A montadora tem pressionado as novas regras em suas plantas como ele se esforça para cortar bilhões de dólares em custos de produção. "A gestão e liderança sindical, tanto Lordstown e Fairfax estão em discussões sobre como melhorar a competitividade de ambas as plantas e colocar ambas as plantas em uma melhor posição para garantir futuros produtos ", disse o porta-voz da GM Dan Flores. Ele acrescentou que a empresa não comenta sobre futuros produtos ou negociações trabalhistas. UAW porta-voz Roger Kerson, por outro lado, não poderia ser alcançado por funcionários Thursday.Union comentário no complexo Lordstown vêm trabalhando para salvaguardar a produção do próximo Chevrolet Cobalt. A planta tem estado sob forte pressão para cortar despesas como a montadora luta para ganhar a lucro em carros pequenos fabricados pela norte-americana market.In Entretanto, Fairfax fábrica da GM de montagem em Kansas City planeja produzir o próximo veículo a ser construído em os fundamentos do sedã Chevrolet Malibu. A planta é de fabricação de 2008 fez-over Malibu que é definido para bater showrooms ainda este ano. Trabalho atual no Cobalt e Malibu não é em todos os afetados, Flores said.The skirmish se espalha como fogo depois que a história foi revelada ao UAW Local 1112 em Lordstown através de um panfleto publicado informar os trabalhadores que a GM "suspensos dois novos programas de veículos para América do Norte ". O passageiro tem este conteúdo:. "A União Internacional entrou em contato com sua loja de presidente e pediu que ele, juntamente com o Comitê de Loja suspender todas as reuniões imediatamente" Nos meses anteriores, os principais executivos da montadora foram visitar as plantas que pressionam por mudanças como uma Dynomax eficaz Alterações de escape. incluem terceirização trabalho não diretamente relacionado com a montagem de veículos como de manutenção. objetivo da montadora é fazer com que suas plantas plenamente competitivo com os de seus rivais mais próximos nos Estados States.According para o Centro de Pesquisa Automotiva em Ann Arbor, GM perde 1.300 dólares em média para cada veículo que faz na América do Norte, enquanto que a Toyota Motor Corp faz cerca de $ 2.100 em cada carro e caminhão constrói aqui. Embora as regras de fábrica mais flexível não eliminar essa lacuna, a GM diz que pode salvar centenas de dólares por veículo.O conflito entre o UAW e as montadoras de Detroit será sanado por uma negociação. A negociação começará neste verão. O objetivo da negociação é para garantir um novo contrato de trabalho quando o pacto atual de quatro anos termina em setembro. "A sindicato quer ver um GM mais competitiva, e isso fez algumas escolhas difíceis ", disse Harley Shaiken, professor de trabalho da Universidade da Califórnia, em Berkeley." Mas não está disposto a abandonar o que é construído ao longo de tantas décadas ". Shaiken disse que o problema a nível local não necessariamente augura mal para as negociações nacionais. "Se o sindicato ea GM são capazes de trabalhar as questões difíceis no início de contratos locais, a negociação poderia ir mais suavemente a nível nacional. Isso fará com que o nacional fala menos controversa, não mais ", disse Shaiken. . "Ele não é uma pré-visualização necessariamente, mas sim um desenho da linha" Art By: Jenny McLane