O empreendimento Nissan-Renault pode entreter uma expansão intensiva e podem ir além do Logan para incluir veículos comerciais ligeiros (VCL). A empresa também pretende fazer da Índia o núcleo para o desenvolvimento de carros pequenos para o BRIC markets.The Nissan-Renault, Carlos Ghosn, Presidente disse: "Não há dúvida de ambos os parceiros da aliança Nissan e Renault são jogadores muito significativas no mercado de veículos comerciais ligeiros, não só porque está crescendo na Índia, mas também porque tanto a Nissan ea Renault tem uma linha inteira-se de produtos nessa área. "No entanto, Ghosn disse que ainda é muito cedo para falar sobre isso, porque o principal objectivo da ceifeira-debulhadora é carros de passageiros. "A fase inicial incidirá sobre carros para nós não estamos prontos para falar sobre isso ainda. Não há nenhum ponto se acumulando sem planos de execução. "No entanto, acrescentou," Isso não significa que o dia em que acho que é o momento certo para LCV não vamos entrar por ela. Porque nós o faremos. "No que diz respeito à fabricação de carros pequenos, insumos indianos estarão envolvidos no desenvolvimento e fornecimento. Qualquer plataforma de carro pequeno para o mercado indiano ou o mercado BRIC irá "incluem tanto as entradas de engenharia da Índia ou serão desenvolvidos na Índia. Quando queremos trazer carros pequenos e baratos em qualquer mercado, a Índia é ótimo para o desenvolvimento e engenharia desses produtos ", disse Ghosn. Além disso, se o empreendimento inclui um modelo indiano, que também irá envolver um parceiro indiano. "Francamente, se nós queremos fazer para a Índia, vamos fazê-lo com um parceiro indiano porque insumos indianos são muito importante", Ghosn observou. O parceiro pode ser M & M se "nós concordamos com eles e eles com a gente e até agora estamos felizes com eles, mas ainda está indeciso", ele said.Analysts estão apontando para Mahindra & Mahindra como potenciais parceiros no novo empreendimento. "A cooperação com M & M em LCVs foi nem descartado nem decidido", disse Ghosn. O auto da aliança franco-japonesa tem uma presença dominante nos veículos comerciais ligeiros com modelos como o Atlas, Atleon, Cabstar, Caravan, Civil, Clipper, Interstar, Kubistar Mestre, Primastar, Trafic, eo Nissan e Renault Vanette.While prosseguirá uma estratégia Índia cortesia, a principal concentração das montadoras será diferente inicialmente. A montadora japonesa incidirá sobre exportações, enquanto Renault no mercado indiano. Então Nissan terá uma quebra na Índia e Renault vai pegar velocidade em exportações para fora da Índia, Ghosn disse. "Nissan vai começar a exportar inicialmente porque as necessidades de exportações já foram delineadas", explicou. "No mercado interno, a Nissan está ainda a prospecção. Mas, em última análise, parte da unidade planta Chennai 400.000 da Nissan será dedicado principalmente para o mercado indiano "Quanto à Renault, começou veículos de entrega na Índia, mas o" mercado também tem potencial para exportação;. Tão Renault vai começar também esforços no sentido de exportações, enquanto Nissan vai funcionar o contrário ", disse Ghosn. No entanto, na origem, eles seguem um negócio combinado que lhes permitirá componentes de código, engenharia e trabalho de TI da Índia. Nissan vai estar funcionando da mesma forma como as montadoras estrangeiras, bem como a distribuição e montagem da Isuzu ingestão de ar frio, os motores Toyota e mais outros componentes automotivos importantes. "Já existe uma organização de compras comum de trabalho em que chamou a Renault Nissan Purchasing Organization, "Ghosn disse. "Fornecedores indianos são muito eficientes e Renault já começou a terceirização da Índia, graças ao Logan. Nissan irá verificar com eles para o abastecimento de oportunidades para os produtos indianos e global. "Ghosn acrescentou:" A Índia faz parte do objectivo específico de abastecimento de LCC mercados ea Índia é um forte candidato nessa área. Já no pós Valor Up Plan, o abastecimento de países de baixo custo vai subir e Índia será a nova base de abastecimento para isso ", disse ele. A Índia também será considerada para tanto outsourcing de TI e engineering.Nissan tem atualmente um centro de Hanói, onde 800 engenheiros apoiar o seu centro de tecnologia no Japão. "Haverá algo semelhante na Índia, porque o talento de engenharia na Índia é notável. A combinar também pode TAP M & M para uma extensão da aliança para cobrir componentes e engenharia de terceirização no futuro, embora não há nada definido sobre isso ainda ", disse Art By:. Lauren madeiras