O Blackforest equipe Motorsports e co-pilotos Tom Nastasi e Ian James manteve sua invencibilidade no Grand-Am KONI Challenge Series primeira visita a Iowa Speedway. A equipe tem o orgulho de levar para casa mais uma vitória no Grand Sport corrida de sábado (GS). A equipe de cinco Blackforest Não. ganhou todos os três corridas da temporada. Indo para o grande evento Am do fim de semana, Nastasi e James eram incertas que seria uma corrida dominada pelo Mustang - um carro de corrida potente equipado com confiável e as melhores partes de corrida que são muito melhores do que a entrada de ar frio Hummer e outro carro tradicional peças. A suposição banido como o carro ocupado cinco dos dez pontos. A vitória é a terceira vez consecutiva para Nastasi eo time Blackforest, e é o segundo de uma linha para James. Co-dirigindo o No. 5 USG Sheetrock /Ramset Ferramentas Mustang FR500C com Nastasi, James assumiu a liderança de Charles Espenlaub na parte oval do circuito de rua de 1,3 quilômetros, com 13 voltas restantes e realizada fora tarde desafios tanto Espenlaub e Jeff Segal para vencer por 2,551 segundo mais Espenlaub nos n º 55 Supercuts /Hiper Esporte Ford Mustang GT. A vitória foi a segunda vitória Desafio James consecutivo KONI ea terceira direto para Nastasi, a equipe Blackforest eo Ford Mustang. "Obviamente, quando chegamos aqui na primeira sessão, não acho que seria potencialmente uma faixa Mustang", disse James. "Mas muitas vezes, a folha de tempo real é enganosa. Embora possamos não ser o carro mais rápido no início, é um carro muito bom de corrida. Ele é muito bom no trânsito. Você não tem que ser tão preciso em alguns dos outros carros, como os BMWs e Porsches. Eles podem obter voltas muito rápidas, mas assim como eles têm um pequeno soluço ou os pneus começam a ir embora, eles realmente não podem usar esse grande potencial tanto. Nós apenas trabalhou em nossa configuração. Essa foi a nossa estratégia. "James, que liderou duas vezes por 21 voltas, disse:" Nós decidimos ir e praticar em pneus velhos, e nós fizemos toda a raça em um conjunto de pneus. O carro estava bom no final. Tivemos alguns pequenos problemas, mas não mais do que ninguém. A batalha no final com Jeff e Charles foi divertido. Foi muito divertido. Esses caras eram limpos e conseguimos chegar perto. Estou muito feliz por Tom e seu três-em-um-fila, e dois-em-um-fila para mim. "" Não foi fácil ", disse Nastasi da corrida." Na semana passada, tendo para começar a 30 e trabalhar o meu caminho até a frente e, em seguida, hoje girando na segunda volta, e eu tinha que fazer tudo de novo. Eu disse a todos: 'Eu estou desistindo de qualificação. Eu estou apenas começando morto passada. Essa parece ser a única maneira que eu posso fazer isso. "Ele acrescentou:" Eu dirigi o carro duro, e eu realmente coloquei minha cabeça para baixo e levou as rodas fora dela. Nós não trocar os pneus, eo carro estava ficando cada vez melhor e melhor. Ganhamos nossa primeira corrida juntos, sem troca de pneus. Aprendemos rápido neste fim de semana e pensei, 'Vamos manter os mesmos pneus, e ver o que acontece. "Funcionou. Perfeito para Pneus Hoosier para durar tanto tempo quanto eles fizeram, e para ser capaz de ir para a frente. Meu parceiro aqui fez o resto. Ele fez a parte mais difícil. Eu só me salvei. "Joe Foster começou em 11 º no No. máquina 55 e levou o primeiro turno na corrida antes de virar o carro para Espenlaub. Este último levou 38 voltas antes do final de passagem de James. Foi a segunda vice-campeão do Foster resultam em três corridas. Pode-se recordar que promovam também terminou em segundo na Fresco da Flórida 200 abertura da temporada em Daytona, enquanto co-dirigindo com Scott Maxwell. Foster disse: "Foi obviamente uma grande corrida para o Hyper Sport and a Supercuts Não. 55. Para ser honesto, nós lutamos no início do fim de semana, setup-sábio, e ele foi um pouco de um retorno para que possamos tirar o carro rápido para a corrida. Demorou alguns dias para descobrir, neste caso, que o mais velhos dos pneus tem, melhor o carro era para nós. Além disso, o (N. º) 5 carro percebi isso também. Foi uma grande corrida. Certamente, na frente, ele estava limpo. Era difícil competir com esses caras e eu gostava de vê-lo "." Isso me faz perceber por que eu faço isso, porque foi muito divertido ", insinuou Espenlaub." Eu tenho que agradecer a Joe Foster para me trazer para fazer isso. Joe deixou-me com um grande carro, e nós corremos tão duro quanto pudéssemos. Estávamos um pouco conservador a configuração. Era um último par interessante de voltas. Esses caras são profissionais, e tivemos uma boa batalha lá fora. Eu realmente respeitá-los por isso. Você não quer ver a BMW entrar em uma zona de travagem duro na última volta, e eu fiz um pouco grande para ele "Art By:. Lauren madeiras