Um grupo de segurança líder que estuda safeness veículo disse que o movimento da Ford Motor Corp para redesenhar uma sua picape mais vendida, a F-150 reduziu taxa de mortalidade entre os proprietários do referido caminhão . O Instituto de Seguros para a Segurança Rodoviária descobriu em um estudo baseando-se as mortes entre os anos de 2002 a 2005, que mudanças no projeto, especialmente em veículos utilitários esportivos podem realmente ajudar na redução da mortalidade causada por acidentes rodoviários. Eles também foram capazes de descobrir que mudanças no projeto têm contribuído para queda de quase 30 por cento nas taxas de mortalidade em geral em relação ao mid-1990s. De acordo com estatísticas do governo, a cada ano mais de 40 mil pessoas são mortas em Estados Unidos devido acidentes de trânsito. Mas as coisas estão melhorando principalmente porque a maioria das classes de veículos que têm nos últimos anos obteve classificação questionável tanto em acidente e testes de refinanciamento estão agora exercendo esforços para melhorar o design geral de segurança de seus veículos. Da mesma forma, a adição de veículos de segurança acessórios como racks de dor de cabeça e outros tem ajudado muito na protecção dos passageiros de ferimentos graves em caso de acidente veicular. A taxa para veículos testados entre os anos de 1990 e 1994 foi de mais de 110 por milhão de veículos, em comparação com os 79 veículos agora. O 2001 F-150 da Ford embora um caminhão mais vendido da América foi também o pior desempenho em um determinado teste de colisão frontal para a sua classe. Mas agora o grupo Seguro ficou muito satisfeito em anunciar que merecimento F-150 acidente foi melhorado pela Ford imensamente, tornando o habitáculo mais capaz de suportar o impacto do grupo forces.The também observou um notável declínio nas taxas de mortalidade quando se testou o redesenhado 2004 F-150 modelo. O modelo anterior F-150 registrou 118 mortes por milhão de veículos vendidos durante o período da pesquisa em relação aos 50 óbitos notificados para a versão atualizada do F-150. Estes números mostram a grande melhoria nas características de segurança do Ford F-150.Despite os resultados citando uma melhoria da Ford F-150, a montadora ainda optar por rejeitar a conclusão sobre a F-150, bem como conclusões gerais da pesquisa. Ford também se recusa a discutir as mudanças feitas no F-150. Ford disse em uma declaração: "Nós não acreditamos que o estudo fornece uma reflexão completa e precisa do desempenho de segurança do veículo relativo." Ford também acrescentou que o Instituto de Seguros de não considerar fatores como o uso de cinto de segurança, consumo de álcool, e experiência de condução em sua pesquisa, que a montadora acredita que são factores importantes a ter em conta quando se trata de mortes de automóveis como citado pelos oficiais de segurança federais. As pesquisas sendo realizadas pelo grupo de segurança em testes de colisão e as taxas de mortalidade são apoiados por grandes companhias de seguros como a sua forma de pressionar as montadoras para melhorar a segurança da liberação de seus veículos. No entanto, não nos esqueçamos de que, apesar do fato de que ele é a principal responsabilidade das montadoras para proporcionar aos seus compradores com veículos seguros, mas como os proprietários de carro /caminhão também temos a mesma responsabilidade quando se trata de nossa assessora. Existem vários tipos de carro /caminhão acessórios de segurança oferecidos no mercado, como por exemplo, um caminhão racks dor de cabeça, um guarda grade e muitos mais. Embora a compra de tais acessórios pode cortar um pouco fora do orçamento, mas no longo prazo, especialmente em tempos de acidentes que você vai perceber que todos os acessórios de segurança que você tem em seus veículos valem a pena. Russ Rader, que é um porta-voz do instituto de seguros, observou que as mudanças de design em veículos utilitários esportivos tê-los mais seguros de usar. Pode ser lembrado que SUVs estão entre os veículos mais criticados pelos grupos de segurança nos últimos anos, devido ao seu alto risco de capotamento. Montadoras de abordar esta questão fizeram SUVs mais largo e mais baixo, mais equipado deles com a tecnologia que vai impedir rollover especialmente em acidentes de um único veículo. A pesquisa do grupo de seguros incluiu sete modelos SUV em sua lista de veículos com as menores taxas de mortalidade ou com menos de 20 mortes de motorista por milhão de veículos. Infelizmente, não foi nenhuma montadora dos EUA incluiu apenas os fabricantes japoneses e europeus Art By:.
Gertrude