Logo após a Agência de Proteção Ambiental oficial (EPA) convidou as montadoras e empresas de petróleo a cooperar a fim de diminuir as emissões e impulsionar a economia de combustível, os representantes de ambos os mundos amplamente discordaram sobre os meios para alcançar esses objetivos . Além disso, a indústria está agora mais confuso do que antes. De que lado iria triunfar no atual cabo de guerra da indústria? "O modo mais eficaz para os níveis de carbono mais baixos é ter uma abordagem de sistema ... melhoria pode ser feita tanto para o combustível eo motor", disse Margo Oge, o diretor da EPA de Escritório de Transporte e Qualidade do Ar. Ela falou hoje em um painel de discussão sobre as políticas e as questões que envolvem escolhas futuras de combustível no SAE World Congress realizado no Cobo Center.Considering os aumentos de tráfego de veículos, para reduzir as emissões de carbono aos observados em 1990, tanto a indústria automobilística teria que mais do que o dobro do seu consumo de combustível da frota média de 56 mpg ou empresas de combustível teria que produzir 15 vezes mais combustível renovável como fazem hoje, Oge disse. Adicionalmente, Oge sugeriu que, trabalhando em conjunto, as indústrias poderiam alcançar a meta global de redução da poluição, mas também reduzir as suas metas do setor para níveis mais realistas de eficiência de combustível e production.But renovável quatro representantes das indústrias de automóveis e de combustíveis parecia mundos separados em se usar etanol, gasolina ou hidrogênio no futuro repertório veículo. Eles estão divididos sobre como combustíveis futuros seria regulamentada e tributada. Da BMW AG Christoph Huss balançou a cabeça enquanto Samantha Slater da Renewable Fuels Association, disse que os produtores de etanol do país seria "soprar" exigidos pelo governo levels.Huss produção, o vice-presidente sênior BMW para a ciência e política de trânsito, disse que a BMW ainda vê hidrogênio como a resposta a longo prazo para os desafios energéticos ea poluição do automóvel. Ele reconheceu que o hidrogênio parece estar a perder terreno para o biodiesel e etanol nas mentes de muitos Américas. Acrescentou hidrogénio tem a vantagem de conter mais energia do que a gasolina e que pode ser criada a partir de uma ampla variedade de fontes de energia, que é conhecido por ser variando de gás natural para power.Critics solares em ambas as indústrias de salientar que o hidrogénio é altamente volátil e exigiria uma substituição completa das infra-estruturas de abastecimento existente. Combustíveis renováveis, como o etanol já são dispensados ​​através de gás pumps.The Shell vice-presidente da Standard Oil para o Desenvolvimento Fuel Darran Messem disse, enquanto ele espera que a produção de combustíveis renováveis ​​para crescer, os combustíveis fósseis continuarão a ser a potência principal para automóveis em 2030. Messem notar os problemas de infra-estrutura com hidrogénio e o custo elevado de etanol. Mesmo considerando quase recorde altos preços do petróleo, o etanol custa 70 centavos a mais por litro de gasolina, disse ele. O fato é que os combustíveis ecológicos para ser viável, deve ser um preço razoável e que deve ser compatível com auto peças vitais como a arma de admissão de ar frio R. "O desafio que enfrentamos é que a grande maioria dos nossos clientes escolhem com base no custo de combustível e conveniência ... ainda mais preocupações, como gases de efeito estufa", Messem said.Stronger regulamentação do governo, no entanto, poderia ajudar a empurrar as empresas petrolíferas e montadoras de inovar, disse Steve Plotkin, o analista de energia no transporte Argonne National Laboratory. No ambiente de hoje, acrescentou, a montadora que opta por melhorar a economia de combustível em detrimento do desempenho leva um grande risco porque os concorrentes podem investir em desempenho melhoria da tecnologia - ". Americanos escolheram o desempenho sobre a eficiência durante anos" e Plotkin concluiu: "O aumento da governo padrões de eficiência de combustível obrigatórios levaria todas as companhias de carro para chegar a de redução de emissões e tecnologias de conservação de gás "Art By:. Lauren madeiras