A Nissan Motor Co., Ltd. anunciou seu plano de construir o primeiro veículo movido a diesel na América do Norte nos próximos anos. A decisão está ancorada sobre a crescente concorrência ea mudança das montadoras no sentido de combustível efficiency.Carlos Ghosn, presidente-executivo da Nissan do Japão e da Renault da França, intimidou os detalhes sobre a estratégia de diesel da empresa em um discurso ao Conselho no Exterior Relations, em Washington. Ghosn é favorável que a indústria automobilística pode ter sido míope na luta contra o aumento padrões de economia de combustível. Como outros executivos automotivos, Ghosn está se esforçando para satisfazer a crescente apetite dos consumidores por carros com combustível eficiente. Além disso, as exigências de eficiência de combustível em Washington tem que ser resolvido imediatamente antes do aquecimento global e da dependência do petróleo questões paralisar o industry.In um encontro com editores e repórteres do setor, Ghosn disse que a indústria automobilística trouxe alguns problemas na própria lutando combustível regulamentos de economia ao longo dos anos. "A indústria automóvel ... porque foi um pouco míope, dizendo o tempo todo" que uma mudança nos padrões de eficiência de combustível "não é possível, isso é muito caro, isso não vai acontecer, coloque-se em uma situação onde todo mundo está se concentrando na indústria automóvel ", disse Ghosn. . "O dióxido de carbono emitido por um carro parece ser mais prejudicial do que o dióxido de carbono emitido por todas as outras pessoas" Ghosn disse que qualquer pressão por mais duras regras de economia de combustível - conhecida como a economia de combustível média empresa, ou CAFE - deve ser acompanhada de limites mais rígidos sobre outras indústrias de dióxido de carbono que emitem. "Se você pegar café para a indústria automóvel, apenas certifique-se de que as outras indústrias também têm algo semelhante", disse Ghosn. Para o novo veículo movido a diesel, a montadora é provável que use a experiência da Renault que é a sua aliança partner.In 2005, sessenta e três por cento das linhas de produtos da montadora japonesa na Europa Ocidental foram equipados com motores a diesel. Com a mudança para os motores mais verdes e mais limpas, outras montadoras estão agora a planear mais diesel em seu lineup. DaimlerChrysler, Honda e Volkswagen são algumas das montadoras que trabalham com esse objetivo em mind.As a indústria automobilística continua a produzir veículos mais eficientes, Ghosn exortou os legisladores e reguladores para estabelecer regras que simplesmente não favorecem uma tecnologia em detrimento de outra. "No final do dia, é sobre as emissões de dióxido de carbono", disse Ghosn. "Vamos falar sobre o desempenho, não vamos falar sobre tecnologia. A competição será em tecnologia." Ghosn se tornou famoso em grande parte para resgatar Nissan, que estava à beira da falência em 1999. Seu plano foi construído em grande parte, atendendo ao desejo dos norte-americanos para a velocidade e potência durante a mania de caminhões e veículos utilitários esportivos na 1990s.Ghosn tem ridicularizado híbridos no passado, dizendo que seus preços elevados não fez um bom negócio. Ghosn disse que não estava convencido de que os híbridos são a resposta às necessidades de eficiência de combustível dos Estados Unidos. Mas agora, ele está cantando uma música nova. "Há um monte de tecnologias sobre a mesa e estamos trabalhando em um monte deles", ele said.This ano, a Nissan está lançando seu primeiro híbrido que é uma versão do sedã Altima. Não vai fascinar os entusiastas apenas por causa da Nissan luz da cauda, ​​mas chamar a atenção por causa de sua tecnologia verde acoplado a um excelente desempenho e aparência. A tecnologia híbrida é licenciado da Toyota Motor Corporation Art By:. Ryan Thomas