A marca Volvo tem sido na indústria há décadas e já com certeza provou que pode ficar no jogo com sua própria quota de regalias que tomariam a atenção do mercado. Volvo tem vindo a fornecer o mercado com veículos que fazem proporcionar a máxima segurança e com certeza, esse parece ser o tipo de produtos que os consumidores desejam. E isso é muito válido não só para a Volvo Cars, mas também para seus irmãos Volvo Trucks. Os sistemas de segurança têm sido uma das preocupações máximo para Volvo e eles estão muito especialmente aplicá-lo na criação de caminhões pesados. E por causa de um tal objetivo, a marca tem sido capaz de criar inovações e marcos na indústria. É claro, há a utilização de cintos de Volvo para manter o veículo sobre a estrada, o uso da cabine de segurança, a utilização de cintos de segurança de características padrão, e a criação da coluna da direcção desmontável. Claes Avedal é um dos pesquisadores de cabeça para a equipe da Volvo Trucks que incide sobre acidentes e Avedal expressa: "O ritmo acelerado de desenvolvimento tecnológico nos últimos anos tem criado inteiramente novas oportunidades quando se trata de segurança acidentes preventiva. Um bom exemplo é a implementação do programa de estabilidade de reforço ativo, ESP, um dos mais importantes avanços nesta área. Com os nossos novos sistemas, estamos dando mais um passo na direção certa. "Uma das mais recentes tecnologias de segurança utilizadas para a geração atual de caminhões Volvo é a pista Keeping Support (LKS), que vem como um sistema que monitora toda a linhas marcador Lane. Este sistema é ativado quando o veículo começa acelerando a 60 quilômetros por hora. Quando o veículo está prestes a ir para fora da pista, o sistema, então, alertar o condutor. Avedal ainda explica que o sistema ", situações em que o caminhão sai da pista atual por um motivo ou outro estão por trás de uma grande proporção de todos os acidentes com caminhões e também é a razão mais comum para colisões frontais com outros veículos. Usando este sistema agora podem reduzir significativamente o risco de mudança de faixa acidentes. "Jenny Blomqvist é gerente de produto da Volvo Trucks para a eletrônica para In-táxis e ela não se lembra," "Nós tivemos um protótipo pronto em 2004 e agora, depois de um abrangente série de testes para garantir a funcionalidade do sistema, estamos prontos para lançá-lo no mercado. Este tipo de sistema deve ser considerado como assistência para o condutor e não deve, em circunstância alguma, ser considerada como causadora de irritação. Por exemplo, é importante que o sistema nunca dão falsos avisos para cercas de estrada, postes de iluminação ou irregularidades na superfície da estrada. Também deve ser fácil para o motorista para lidar e compreender, é por isso que nós investimos imensos recursos no desenvolvimento de um sistema que oferece verdadeiramente de alta precisão e excelente funcionalidade "Art By:. Glady Reign