A General Motors está suspendendo seus planos para praticamente todos os novos carros de tração traseira. A decisão da montadora está ancorada sobre a ameaça iminente de normas mais rigorosas de economia de combustível a serem aplicadas pelo governo federal, maior montadora government.The se incomoda que os requisitos de quilometragem aumento vai penalizar a empresa para a produção de novas versões de alta performance rodas traseiras. É por isso que a GM está descarrilar a produção de todos, mas alguns de seus produtos lines.The informações sobre a mudança de planos da montadora foi confirmada quarta-feira pelo Bob Lutz, czar de produtos da GM. A montadora não deu detalhes sobre o plano. Além disso, o movimento pode significar entusiastas nunca verá a substituição da roda traseira do Buick Lucerne e os sedans Chevrolet Impala ou uma pequena de tração traseira Cadillac compacto. O pára-choque, bem como outras peças de automóvel distintos de a montadora poderia enfrentar extinction.Nonetheless, o Chevy Camaro cupê esportivo, que está programado para ser lançado no próximo ano, juntamente com o sedã Pontiac G8, ainda está em obras. O veículo está agora a ser montado por Holden, uma subsidiária da GM na Austrália. Agora, ao que parece, a maioria desses planos estão desligados. "É tarde demais para parar Camaro, mas qualquer coisa depois disso é questionável ou na bolha", disse Lutz. "Nós vamos decidir sobre nossos carros de tração traseira, quando o governo decide sobre os níveis de CO2 e regulamentos café." "Ele diz que está fazendo um compromisso de maximizar a economia de combustível e maximizar a eficiência de combustível, e que faz sentido", disse Tom Libby, analista da JD Power and Informações Poder administração do governo network.The Associates pretende limitar a dependência americana do petróleo estrangeiro 20 por cento até 2017. Além disso, ele tem a intenção de elevar os padrões de economia de combustível para uma média de quatro por cento ao ano. Isso iria trazer carros para uma média de 34 mpg em 2017. A figura é de 27,5 mpg hoje. Além disso, o Supremo Tribunal Federal decidiu na semana passada que a Agência de Proteção Ambiental tem a autoridade para regular "carros de dióxido de carbono emissions.Lutz tem sido um crítico mordaz do plano de Bush, argumentando que tal mandato poderia adicionar US $ 5.000 para o custo médio de veículos. "Isso traria o mercado a um impasse", disse ele em uma entrevista durante o New York Auto Show. "Nós apertou o botão de pausa. É sem velocidade mais completa à frente." A Ford Motor Co. porta-voz Jim Cain disse que seus planos já são pesados ​​em veículos que dispõem de tecnologias de economia de combustível, sem todos os novos carros de tração traseira em as obras. Ford, no entanto, continuará produzindo novas versões do Chrysler Group seu Mustang muscular car.DaimlerChrysler da AG, por outro lado, disse nesta quarta-feira que não tem planos de se afastar desse mercado. A montadora de Auburn Hills tem planos para reviver o muscle car Dodge Challenger no final do próximo ano. "Nós tivemos algum grande sucesso com que a arquitetura", disse Rick Deneau, porta-voz da Chrysler Group. Normas de economia de combustível não estão "afetando planos para nada, vamos para a frente com ele. "Em vez disso, disse ele, Chrysler vai se concentrar em melhorar a tecnologia de drives de roda traseira para torná-los mais eficientes. Ele faz, no entanto, o plano para crescer o investimento em combustível-sorvendo pequenos veículos . "Você chega a um plano equilibrado de produtos e, em seguida, você trabalha com a tecnologia para entregar a economia de combustível que não é exatamente o que o governo exige, mas o que os consumidores esperam", disse Colleen O'Connor, um porta-voz da Chrysler.
Por: Katie Jones