Como revisor regular da maior variedade de carros novos brilhantes, estou mais conhecido pelo meu trabalho naquelas da variedade marca muito do que aqueles que simplesmente "nova para mim." De vez em uma centena de luas azuis, no entanto, um carro é inventado vinte anos atrás, que merece elogios fugitivo ... ou ridículo, mas desta vez é praise.A alguns meses atrás eu tive a oportunidade de comprar um Nissan Pathfinder 1987, e Tem sido uma surpresa em cada esquina. Bem, talvez não todos os cantos, mas pelo menos quatro deles, e isso é algo considerando pelo menos dois deles são um pouco bateu in.It é o maior carro pequeno que eu já tive, e eu tive um pouco. É compacto do lado de fora o suficiente para empinar em qualquer espaço de estacionamento, mas ao contrário do meu Civic e Accord '82 '84, é grande o suficiente para colocar dentro de três cadeiras de criança completo em toda a volta com sobra espaço atrás que para as compras, um andarilho, ou provavelmente três jarros de água de cinco galões ... Obviamente, eu nunca faria isso, mas ter a opção ainda é bom o suficiente para have.Because é tão compacto, é extremamente econômico. Embora eu não muito sucesso 30mpg na cidade, eu fico muito perto da auto-estrada, e quilômetros da cidade ainda são mais baratas do que eu teria imaginado. É 4WD, com velocidades altas e baixas, e ele tem mudança em tempo real, para que você possa ligá-lo enquanto você está indo. Para que a neve e sutil off-roadery, você não vai encontrar um melhor mix de economia e function.The valor oculto de um carro leve é ​​que peças de desgaste para fora menos rapidamente, e que eles custam menos quando o fazem. Isto significa que, apesar dos 19 anos de estrada a correr, os choques são sólidos, as articulações são frescos ea sensação geral é de 80% tão sólido como quando era novo fora do showroom floor.When se trata de carros novos pode ser difícil para prever os custos de propriedade e manutenção futura, mas com uma geração de retrospectiva em vez disso, é claro. A aprendizagem é 20/20, então dê uma olhada através deste espelho retrovisor e confira o backend com este bebê. Tudo é tomado foi freios e um ajuste a cada dez anos, mudanças de óleo regulares e de serviços de fluidos, uma correia dentada tardia, bomba de água de advertência e um motor de arranque em 244 mil milhas. Algumas dessas coisas custam US $ 500 ou mais, mas quando você considera que é um carro de US $ 500 com nenhum pagamento, você ainda está só falando de cerca de US $ 27 por mês em mais de um lifetime.Did digo 244.000 milhas? Como se vê, sim, eu fiz. Um quarto de milhão de milhas e ainda começa na primeira tentativa, funciona como um campeão, se abstém de bater, assobiar e ping, e tudo isso em um tanque de gasolina regular. A única vez que eu comprei um carro novo, que eu tinha para reparos de garantia duas vezes nos primeiros quatro meses, para ter em mente que nenhum carro é perfeito (e que era um animal extremamente caros a isso), mas mesmo com mais milhas sobre ele do que ônibus de turnê de Willie Nelson, é dependable.And rock-solid com tudo o que disse, ainda é 98% funcional. Não, ele não é perfeito mais nada, mas vamos lá gente, é mais antigo do que qualquer um dos meus móveis antigos, e que o material é resistiu aos graus terríveis. Há um par rachado peças de acabamento, a luz está fora do aparelho de som aftermarket e um dos piscas vem e vai, mas nada é inaceitável ou mesmo surprising.It 's tem mais adesivos do que eu posso concordar com, e ele desapareceu em maus caminhos, mas o fade só prova que tem sido em um acidente de front-end, e esta é mais uma razão que é um carro incrível. Zilhão de milhas, um par de décadas, a colisão frontal para inicializar e essa porcaria ainda funciona como 's um top.That muito bem, e eu posso aceitá-lo, não só porque é um passeio top-running, mas porque, apesar de ser projetado simultaneamente com o lançamento do Wham Rap 86, ao contrário do trabalho do vintage de George Michael, que é realizada até o teste do tempo. Claro, ele se parece com um carro velho, mas não é embaraçoso. É o estilo é simples, mas um tipo clássico de plain.And se você comprar um, você pode saber sobre o seu investimento, já fez toda a apreciá-la vai fazer. Eu pago R $ 500, mas em bom estado o suficiente, você poderia pagar até US $ 2.000 para seu. Imagine que, comprar um carro econômico em 1987 e quase 20 anos depois, você ainda pode vendê-lo por dois mil. Em qualquer caso, verificá-la, certifique-se que está em boa forma, e apenas comprar a coisa já. Enquanto você manter-se em sua manutenção e esperar que, como o custo de propriedade, você sempre vai ter seu dinheiro de back.A rápida lavagem, cera e da dose liberal de Armor All slathered sobre o interior, e é surpreendentemente contemporânea de novo ... o spritz de aerosol cheiro de carro novo não doeu, a menos que você conte meus seios sensíveis, mas tentamos não contar aqueles no meu carro reviews.Better ainda, ir para o matiz da janela, um novo aparelho de som ou algumas rodas personalizadas. Por essas coisas que você nunca vai ter o seu dinheiro de volta, mas você sempre vai ter um pouco dele. Se você não pode tirar isso de desconto, manter os originais ao redor e colocá-los novamente quando você vai vender, e vendê-los separately.And se você não se sente como comprar um carro da era de Ollie North, talvez considere vez comprar algo mais novo de um fabricante de qualidade comparável. Apenas fora de mão eu poderia sugerir, eu não sei, Nissan. Eles permaneceram um líder em estilo, engenharia e economia tanto em termos de preço de compra e os custos de assassino de propriedade, quer se trate de milhagem de gás, manutenção ou baixa probabilidade de reparos Art By:. Brian & branco