A DaimlerChrysler AG é confrontado com tantas opções, mas o mais próximo de longe, como percebido por especialistas, é a venda do Grupo Chrysler. No entanto, alguns deles prevêem que a Daimler, a Chrysler menos, pode não ser o suficiente para competir WorldWide.If Daimler decide vender Chrysler, a montadora alemã é esperado para retornar ao que era há duas décadas: pequena, mas orgulhosa. A maioria dos investidores da Daimler estão exultantes com a perspectiva de voltar as mãos do tempo, quando a empresa é dito ser mais rentável do que anos today.For agora, os executivos da montadora alemã ter insinuado que as grandes estratégias de expansão do anterior executivos criaram um pedágio pesado em Mercedes-Benz, o seu mais precioso subsidiary.It pode-se recordar que Juergen Schrempp, o ex-CEO da montadora alemã, construiu um gigante global automotivo por Mercedes circundantes com marcas de mercado de massa, como Chrysler, Dodge , Kia e Mitsubishi. Edzard Reuter, antecessor de Schrempp, Mercedes emparelhados com aeroespacial e de empresas electrodomésticos. O referido ventures perderam uma bolada de dinheiro que Daimler fechou ou vendeu quase todos os businesses.However, suas ações já subiram 30 por cento, para um recorde de oito anos desde que Dieter Zetsche sentou-se na direção. Mas todo o mundo automotivo ficou chocado quando Zetsche anunciou implicitamente em fevereiro que a venda da Chrysler era provável. No entanto, em meio à euforia, um clamor se questionando se a separação da fusão de 1998 entre a Daimler-Benz e Chrysler é a decisão certa para a montadora alemã. "Nós não somos a favor de uma venda da Chrysler", disse Mark Warnsman, em Nova York baseado analista da Prudential Equity Group, escreveu em um relatório nesta semana. Sem Chrysler, o resto da empresa pode não ser grande o suficiente para competir com os grandes e eficientes montadoras globais como Toyota Motor Corp "Mesmo no final de luxo da empresa, as questões de escala", disse ele. "Em nossa visão, a estratégia original fusão permanece som, e é a execução que tenha ficado." Em 2006, a Mercedes vendeu 1,25 milhões de veículos mais do que a metade do volume da Chrysler e muito menos do que o limite de 4 milhões de unidades, o que é disse ser o mínimo necessário para lidar com a crescente produção cost.Mercedes Benz é conhecida por seus negócios de caminhões pesados. De longe, é a maior, com menos de 600 mil unidades vendidas a cada ano. No entanto, é muito produtivo do pequeno Smart. Assim como a Daimler está a abrandar, Porsche, outro fabricante de automóveis com sede em Stuttgart, tornou-se um jogador de liderança através da compra de uma participação majoritária na Volkswagen AG, a maior montadora da Europa. "Porsche se instalou no banco do motorista de um império automotivo que inclui esportes e marcas de volume, leves e veículos comerciais pesados ​​com links diretos com os principais fabricantes de caminhões na Europa ", disse o analista europeu Thomas Ryard que trabalha na empresa de consultoria global Insight.Most Daimler investidores não querem procurar maneiras de fazer a ligação com o trabalho Chrysler . Poderia EBC Brakes direto ativo parar o próximo? "As pessoas querem apenas uma opção - a venda da Chrysler", disse o analista de Frankfurt Juergen Pieper de Metzler Bank of Por: Anthony Fontanelle
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