montadora sueca Volvo é um dos motores da indústria capaz de iniciar a reviravolta da escola alto-e-elenco de fabricação wagon esportiva. Abrindo espaço para o conforto dos passageiros nos veículos de desempenho, os carros Volvo apresentam uma configuração de suspensão integrado, que se orgulha de uma dirigibilidade best-in-class. Composto por uma série de STRUT chaves torre e links suporte, o conjunto de suspensão Volvo é incorporada ao chassis do carro, o que facilita até mesmo a transferência de peso ao longo da suspensão do carro. Com os suportes Volvo tudo se preparou para chassis flex nas curvas de alta velocidade, o quadro Volvo é reforçada e torna o carro resistente contra oscilações da carroçaria. A Volvo STRUT torre cinta unifica STRUTS do carro e barras estabilizadoras. Coletivamente, essas barras e torres de formar um quadro dentro do quadro do carro e absorver chassis flex, poupando a cabine do carro do rolo excessivo especialmente durante encurralamento duro. Mais recentes modelos da Volvo estoque vir equipado com uma torre de cinta de braço. Volvos mais velhos podem ter sua configuração de suspensão unificada com um processo drill-and-parafuso simples. Porque a suspensão dianteira gira para a esquerda e para a direita durante a direção, braços dianteiros são montados e exigem nenhuma perfuração, enquanto suportes traseiros são perfurados para o chassis do carro. Volvo STRUTS traseiras e dianteiras são projetados para tirar o peso do chassis flex. Elas são chaves de aço construídas para maior durabilidade e pode até mesmo ser reutilizado. Eles são montados em suportes de eixo cromo pesados ​​para suportar o stress. MONTES suportam frente, no entanto, precisa ter pontos de pivô para permitir que as rodas dianteiras para dirigir. MONTES STRUT na cabeça do conjunto de suspensão Volvo têm juntas de borracha com buchas e rolamentos para fornecer um acoplamento flexível. Braços dianteiros com um acoplamento de borracha são usados ​​em Volvos compactos que têm um conjunto McPherson. Este tipo de hastes, também pode ser utilizado na extremidade traseira do carro se é capaz de uma unidade de quatro rodas. Na maioria dos casos, os eixos cromados fixos são usados ​​em STRUTS traseiras para fazer o carro mais bem equipado contra chassis flex. Quando as curvas abraço Volvo, o stress é absorvida pelos suportes e flui para baixo os pontos de montagem. Os eixos cromados dos Montes STRUT traseiras atenuar o stress, enquanto a parte de borracha das montagens de braço dianteiro são suscetíveis a usar as suas buchas e mancais em face do chassis flex. Enquanto as montagens do eixo pode acomodar o redirecionado chassis flex, as buchas e mancais pode ceder e reduzir a flexibilidade dos pontos de articulação. Por conta do estresse normal que a frente chaves STRUT Volvo atender, suporte BUSHINGS MONTAGEM e rolamentos são peças de montagem de suspensão que necessitam de manutenção regular. A saída STRUT MOUNT BUCHA gasto pode fazer direção duro e negar o conforto de cabine que a suspensão Volvo oferece. Isso resulta em direção errática e faz um barulho rangendo e estalando. Mesmo em velocidade de cruzeiro, um MOUNT preso pode elevar sua feia cabeça em forma de uma folga excessiva na suspensão. Isto pode quebrar a parte de borracha do Monte e bola de neve em salto desproporcional e frente colapso STRUT. Na maioria dos casos, o rangido precede a direção errática, e é uma maneira de saber se a Volvo STRUT MOUNT BUCHA foi passado seu desempenho máximo Art By:. Johngarett