Porsche acionista majoritário da Volkswagen e do receptor de qualidade de componentes de automóveis Volkswagen, como sensores de oxigênio VW negaram recentemente as acusações de que usou o Cayenne V6 exclusividade para aumentar os lucros. A empresa ficou muito satisfeito com sua versão de entrada do Cayenne off-roader. Infelizmente, a variante Volkswagen-powered V6 não foi capaz de fazê-lo no lançamento do Cayenne atualizado. O novo Cayenne, que foi recentemente apresentado à imprensa no nordeste da Victoria é parte de uma atualização de meia-vida para a grande tração nas quatro rodas Cayenne que foi lançado pela primeira vez em meados da década de 2003. A atualização, que inclui alguns dos principais styling e modificações mecânicas não só foram empregadas no novo Cayenne, mas em toda a gama. A gama de modelos aumentou de dois para três e atualmente inclui o nível de entrada Cayenne V6, com um preço de $ 97400. É a primeira abaixo de US $ 100.000 novos Porsche desde o último 944 coupe criado pela montadora alemã de esportes em 1986. O Cayenne Turbo (V8) eo Cayenne S (V8), ambos têm motores maiores e oferece mais potência, mas, apesar do tamanho do motor, Porsche reivindicações que estes dois modelos Cayenne proporcionam economia de combustível de até 15 por cento. Afora isso, as mudanças de estilo também foram feitas para um mínimo apenas o suficiente para refrescar o visual do SUV em dois tons e melhora o seu desempenho aerodinâmico. Últimos 2004 as vendas atingiram apenas 562 Cayenne, mas infelizmente para Porsche de quatro portas até o ano de 2005, sua queda de vendas para 414 e nova queda em 2006, 332 unidades vendidas. Mas Porsche Cars Austrália o diretor Michael Winkler está otimista de que os novos olhares da Cayenne além da introdução do motor V6 finalmente ajudar o intervalo para recover.Winkler também refuta relatórios que sugerem que a Porsche é mais lento que uma frota de Falcon. Ele disse que tais relatórios nocivos pode colocar a marca Porsche em uma má luz. O relatório que Winkler está apontando para o relatório descobriu nas revistas entusiasta que alegou terem programado uma Falcon e uma Cayenne, e descobri que o Falcon pode chegar a 100km /h em menos de 8 segundos, enquanto o Cayenne V6 é reivindicada a tomar 8.5 seconds.BMW também se orgulha de um 0 a 100 km /h em 8,2 segundo tempo de desempenho entregue pelo seu motor 3.0 litros X5, que eles alegaram é de 0,4 segundos mais rápido que um Porsche. Mesmo o X5 diesel é de apenas 0,1 segundos do ritmo do Cayenne. Não havia nenhuma maneira para os media australianos para verificar se o Cayenne V6 é realmente o carro mais rápido da sua classe ou se possuir o nível de desempenho e exclusividade que os compradores esperam desde o Cayenne V6 não estava presente no lançamento da mídia. Porsche Cars Austrália levou seis carros para a Austrália para o lançamento e disse que nenhum deles era um Cayenne V6 todos os modelos V8 eram. Winkler também nega relatos de que o Cayenne V6 irá compartilhar o motor V6 de 3,6 litros com um Volkswagen Touareg $ 20.000 mais barato juntamente com o $ 84,900 Audi Q7 não ajudaria o Cayenne em tudo. Ele disse: "Não, eu não acho que eles sabem disso. Lembre-se, também, o nosso é mais poderoso [por apenas 7 kW] e foi projetado para atender o caráter e desempenho compradores Porsche esperar." Porsche espera que o variante V6 de aumentar em pelo menos 30 por cento da procura de Cayenne. Winkler disse drive.com.au em uma entrevista que, caso a demanda supere tal meta, a Porsche iria tomar medidas para apertar fornecimento Art By:. Benjsmin Hudson