Seu Volvo tem milhares de peças nele. Alguns desempenham um papel crucial no carro, enquanto outros não o fazem. Alguns são usados ​​o tempo todo, enquanto alguns são necessários somente para um momento específico. Uma destas é a sua bobina de ignição da Volvo. Também chamado de uma bobina de ignição, a bobina de ignição é uma bobina de indução no sistema de ignição do automóvel. A bobina de ignição Volvo transforma 12 volts de uma bateria de armazenamento para os milhares (que às vezes pode atingir até 120 mil volts) necessária para acender as velas. Inventado por A. Atwater Kent, em 1921, a bobina de ignição é um transformador simples que tem dois lados: o de 12 volts ou primária laterais eo de alta tensão ou secundário. O lado primário contém algumas centenas de voltas de um fio de grande diâmetro e acumula-se o campo magnético nas bobinas. Por outro lado, o lado de alta tensão contém milhares de espiras de fio de pequeno diâmetro. A bobina usa "indução eletromagnética" para criar a alta tensão. Quando a tensão no lado primário é desligado, o campo magnético em colapso no lado secundário, induz uma tensão no lado secundário, produzindo milhares de volts. Em veículos mais antigos, a bobina de ignição único, grande serviria todas as velas de ignição, a distribuição de tensão através de um distribuidor de ignição. Nos sistemas modernos, o distribuidor é omitido e ignição é controlada electronicamente, em vez disso. Bobinas muito menores são usados ​​com uma bobina para cada vela de ignição ou uma bobina de servir duas velas (assim duas bobinas em um carro de quatro cilindros). Estes rolos podem ser montados remotamente ou eles podem ser colocados em cima da vela de ignição (bobina-a-bujão ou injecção directa). Quando uma bobina tem duas velas de ignição (em dois cilindros), é através do sistema de "wasted spark". Neste arranjo, a bobina gera duas faíscas por ciclo para ambos os cilindros. O combustível no cilindro que está chegando ao fim de seu curso de compressão é incendiado, enquanto que, a centelha de sua companheira chegando ao fim de seu curso de escape não tem efeito. O sistema de ignição desperdiçado é mais confiável do que um sistema de single coil com um distribuidor e mais barato do que coil-on-plug. Quando as bobinas são montadas remotamente, podem estar todos contidos num único bloco moldado com múltiplos terminais de alta tensão. Isto é comumente chamado de coil-pack. Suas bobinas de ignição Volvo são parte de um sistema maior, que é o sistema de ignição. O sistema de ignição é parte de um sistema ainda maior do motor. A responsabilidade principal do sistema de ignição é a queima atempada da mistura ar-combustível no motor. O manual do usuário Volvo levaria o intervalo de serviço recomendado para o seu sistema de ignição, bobina de ignição, incluindo o seu Volvo. Seu motor Volvo pode correr áspero, fanfarrão, surto, tenda ou mesmo obter economia de combustível pobre. Estes são sinais de que o seu sistema de ignição pode precisar de manutenção pois são potencialmente um problema no sistema de ignição. Quando isso acontece, dirigir até a concessionária Volvo mais próxima e de um técnico dar uma olhada ao redor. Seu motor Volvo poderia estar em problema a longo prazo Art By:. Johngarett