Você está procurando por uma entrada de ar, mas não tem certeza de qual comprar? Modificações Majestic gostaria de ajudá-lo a fazer o seu decision.There diferentes estilos de entrada de ar para você escolher, como Long Ram Intake de ar frio, Short Ram Air Intake, e Ram kits entrada de ar. Aqui está uma descrição do que eles são e como alguns desses sistemas funcionam ... Long Ram Sistemas de entrada de ar frio: longas Ram Sistemas de entrada de ar frio criar mais potência e maior consumo de combustível, aumentando a eficiência volumétrica dentro dos cilindros. A eficiência é aumentada devido à remoção dos AirBoxes ações restritivas e substituí-los com bom fluxo, mandril dobrado tubulação. Isto aumenta a quantidade de ar e a velocidade do ar que flui para dentro do motor. O ar que entra no motor é também significativamente mais fria (e mais denso) em um sistema de admissão de ar frio porque o ar puxado para dentro da entrada de ar é puxado que está mais longe do motor que não tenha sido aquecido tanto quanto. Os filtros são também mais eficaz, permitindo que mais ar para dentro dos sistemas de ar Ram intake.Short: Curtas Ram sistemas de admissão de ar são muito semelhantes aos homólogos ram longos, mas eles têm tubos muito mais curto do que os sistemas de admissão de ar frio. Eles são geralmente não é tão eficiente como um sistema de admissão de ar frio do tempo RAM porque puxar ar que está mais próximo do motor, que está mais quente e menos denso. Eles ainda significativamente a executar a maioria de entrada de ar systems.Ram sistemas de admissão de ar Stock: Ram sistemas de ar usar fora do ar para forçar a indução no motor. Você pode ver um kit de entrada de ar ram em um carro com um scoop no capô. O ar entra através da entrada de tubo ligado à concha. Com o aumento da velocidade do veículo, a velocidade do ar que entra na admissão também aumentou. Isto essencialmente cria "boost" em altas velocidades, criando boas frio, denso, de ar de alta velocidade no motor, gerando mais potência. Alguns sistemas ram longas estão a tentar capitalizar sobre este tipo de "indução forçada", obtendo o filtro de ar lá em baixo o suficiente para alcançar o ar de alta velocidade que vem através das entradas de ar dianteiras bumper.Cold adicionar potência, aumentando o ar disponível para o motor, e melhorar o ar que o motor recebe. Como você sabe que você está recebendo o melhor, e qual é a diferença entre as diferentes marcas e modelos? Há várias coisas a considerar quando se olha para uma entrada de ar. A melhor coisa a fazer é olhar para os resultados comprovados dyno. Estes (normalmente) são uma representação exata de como ele irá executar em seu veículo. Temos de assumir que a única alteração a partir da primeira corrida para a segunda é a de admissão de ar, e que as outras adições "batoteiro" não têm sido feitas, tal como um chip de desempenho, etc Dyno Assumindo que os resultados são precisos, estes são uma bom ponto de partida para comparison.Many ter sido vítima de acreditar que maior é melhor quando se considera e sistema de admissão de ar. Isto é verdade, em alguns casos, mas não em outros. Considere a analogia da palha. Como o diâmetro aumenta palha de diâmetro zero, a quantidade de ar /fluido permitido através da palha vai aumentar, mas só até um certo ponto. Há um ponto em que o aumento do diâmetro da palha irá afectar negativamente a quantidade que pode ser transmitida através da palha, porque a força de tracção através não aumentou (isto seria igual a cilindrada constante restante.) Nos motores mais pequenos, por vezes importação o dinamômetro mostra que a ingestão de 2,5 ou 2,75 polegadas de diâmetro pode superar a ingestão maior de 3 polegadas de diâmetro. Isto é, evidentemente, um produto do comprimento e diâmetro do tubo, bem como o fluxo do filtro real. Se isso não faz sentido, não se preocupe. Confie os resultados dyno. Algumas entradas de reivindicar enormes ganhos de potência máxima, mas esses "Máximo" ganhos de potência deve ser tratada como a saída máxima de um amplificador ... você pode ver o ganho máximo apenas em condições ideais (tais como acelerar ladeira abaixo na direção do vento em 6500rpms, ou no exemplo do amplificador, é atingido por um raio.) Os ganhos reais de saída estão em algum lugar perto do meio para a metade inferior da alcance real para a maioria dos tuners e motoristas Art By:. Majestic Modificações