Os membros da United Auto Workers (UAW ') falha líderes sindicais por ser muito ansioso para concordar com concessões. As montadoras, por outro lado, disse que eles precisam para restaurar profits.Angelo Bruno, 39 anos, pintor da Ford Motor Co. 's Michigan Truck Plant, disse que vai tentar engolir sua ira e aceitar um acordo que provavelmente vai trazer mais cortes. "Foi uma grande corrida", disse Bruno. "Mas agora a globalização está nos matando. Nós não temos escolha." Muitos trabalhadores automotivos estão se esforçando para equilibrar o trabalho, apesar da crescente desconfiança edifício interior. Eles têm que trabalhar duro para rivalizar com rivais estrangeiros mais eficientes. Eles tem que considerar a qualidade de suas peças de automóveis como pastilhas EBC, bem como a qualidade do seu trabalho, apesar de suas condições de trabalho deprimentes. Bruno acredita que a votação realizada pelo seu sindicato local, autorizando Ford para impor grandes mudanças nas regras de trabalho na fábrica foi 'manipulado'. Mudanças incluem a mudança para a 10 horas por dia, quatro dias da semana de trabalho. Trabalhadores disseram comparecimento foi deliberadamente mantido baixo, porque eles tinham que lutar por uma tempestade de neve para votar na sede do sindicato local. Tradicionalmente, as votações foram realizadas no interior da planta, Bruno said.In apesar da situação sombria, Bruno disse que está disposto a aprovar um contrato nacional esta queda que os analistas prevêem que pode cortar o pagamento, fazê-lo cavar mais fundo para pagar os seus cuidados de saúde e, possivelmente, fina sua pensão. "É uma traição", disse Bruno. "Eu não acho que alguém está sendo honesto com a gente. Só espero que eu posso tolerar isso." Mas ele admite que os tempos mudaram para ele e mesmo um trabalho Ford menor remunerado é provavelmente melhor do que qualquer outra coisa que pudesse conseguir. "Tenho 55 anos de idade", disse ele. "A economia iria me comer." Altos funcionários UAW recusou a dar mais detalhes sobre as negociações dos contratos futuros no entanto montadoras têm sinalizado seu objetivo de buscar condições que visam a diminuir o seu trabalho e "custos de legado 'que incluem pensões, cuidados de saúde e aposentado benefits.Al Benchich, o presidente da UAW Local 909, disse que muitos dirigentes sindicais locais estão tentando "equilibrar em uma corda bamba." Benchich representa os trabalhadores na fábrica powertrain da General Motors Corp 's em Warren. "Todo mundo sabe que a situação da indústria automobilística encontra-se em", disse ele. "Estamos tentando determinar uma estratégia baseada na realidade." "A desilusão entre os e-file classificação é mais profunda, em parte, porque a união foi tão eficaz na proteção seus trabalhadores ", disse Harley Shaiken, professor de trabalho da Universidade da Califórnia, em Berkeley. Shaiken tem laços estreitos com o UAW e as montadoras." Eles se esquivou de uma grande quantidade de balas, mas as balas zunindo por muito mais perto agora, "Shaiken disse." Apesar do décadas retrenching do Big Three, nunca houve essa escala de demissões. O UAW tem sempre conseguido alguns ganhos suado. "O UAW concordou em fechar algumas instalações e introduzir mais medidas de poupança de dinheiro em fábricas. Entretanto, o sindicato também ganhou pagar ganhos e preservou benefícios médicos, bem como proteções de trabalho, como o continuação da indemnização a demitidos workers.Shaiken abominava a idéia de que os líderes do UAW ter vendido o e-file rank. "Eles não vão sacrificar os ganhos que levou 60 anos para eles para construir", disse ele. "Eles são muito realista sobre como os tempos estão difíceis agora. Você tem discussões construtivas entre ambos os lados. Ambos os lados querem ver as empresas mais saudáveis ​​"Art By:. Anthony Fontanelle