Com o objetivo de enxugar estouros de pneus e torná-los parte do passado, pneus run-flat foram libertados. Os pneus são introduzidas para a indústria automobilística para servir como uma solução ideal para um problema tão blowout. Mas depois de algum tempo, as críticas começaram a derramar in.In um estudo de 2001 realizado pela JD Power and Associates, milhares de entrevistados foram perguntados sobre o que mais queria em um novo veículo. Oitenta e sete por cento dos entrevistados disseram que os pneus run-flat. Isso fez com que o recurso o mais desejável de longe. Pneus run-flat, na maioria das vezes encontrados em carros de luxo, aumentar a mobilidade do veículo. Estes pneus pressão zero pode ser conduzido em velocidades normais menos qualquer pressão do ar em caso de furo ou um corte profundo. A idéia original do making of do pneu é dar-lhe uma fórmula 'anti-furo'. O pioneiro dos pneus run-flat é o 1994 Chevrolet Corvette. O carro esportivo combina potência, simplicidade e acessibilidade para atrair aficionados. Se o Extang tonneau é para a proteção de cargas de recolhimento, o run-flat é para os pneus itself.Michelin, juntamente com seus principais rivais Goodyear, Pirelli e Sumitomo, desenvolvido pneus novos que foram exibidos em 2002 no Geneva Motor Show. "Goodyear e Michelin estão convencidos, após uma análise de outras combinações pneu /roda, que o sistema PAX é a melhor plataforma para a incorporação de futuros conceitos de pneus em novos projetos de veículos", disse o pneu de fabricação de pneus companies.Run-flat vem com um monte de benefícios. Com eles por perto, não há necessidade de uma tomada de carro ou uma roda sobressalente. Como resultado, o carro é dada mais espaço para acomodar bagagem adicional. Além disso, ele reduz o custo e também aumenta a eficiência de combustível do carro. Ele também economiza alguns pneus weight.Run-flat também pode afetar o passeio, conforto e durabilidade de alguns componentes do veículo, especialmente as peças de suspensão. Os componentes da suspensão devem ser complementadas pela estrutura do veículo, e vice versa.However, depois de pneus run-flat foram oferecidos como padrão para alguns veículos, as denúncias começaram a derramar dentro Jennifer Stockburger, um engenheiro sênior de pneu-teste para a revista Consumer Reports, disse que os pneus ofereceu uma vantagem de segurança, mas o fórum pneu em seu site (consumer.org) tinha muitas reclamações de proprietários de run-flat sobre os custos de substituição mais elevado do que o esperado, a dificuldade de obtenção de reparos e que alguns considerado excessivo proprietários wear.Some já iniciaram ações judiciais coletivas. Na segunda-feira, uma queixa foi apresentada contra a Honda e Michelin no Tribunal Distrital dos Estados Unidos em Los Angeles. Mark F. Anderson de San Francisco, um dos advogados que entraram com a denúncia, disse que era "ridículo" que reparar um pneu PAX deve ser tão complicado. Anderson também entrou com uma ação de classe em 2005 contra a Toyota, Bridgestone e Dunlop sobre run-flats usado no 2004-6 Sienna com all-wheel terno drive.The apresentou na segunda-feira é sobre o Michelin Energy LX4 PAX run-flat que era usado no 2005-7 Honda Odyssey Touring e como uma opção no 2006-7 Acura RL. A ação não discorda que os pneus oferecem uma vantagem de segurança no entanto, alega que os compradores foram enganados sobre os custos de substituição e lojas repairs.Michelin ou concessionárias de veículos deverão dispor de equipamentos de mudança de pneu especial que pode custar $ 3000 a $ 15.000, dependendo do que o negociante já tem , Chris Naughton, porta-voz da Honda, disse em uma entrevista antes de o processo foi arquivado. Ele disse que alguns comerciantes não têm o equipamento ainda, mas que cerca de 90 por cento dos cerca de 1.000 concessionários da Honda teria até o final deste mês. Ele acrescentou que a empresa não tinha visto a ação, mas que o pneu era um "ótimo produto que proporciona comodidade, maior segurança e tranqüilidade para nossos clientes." Lynn Mann, porta-voz da Michelin, disse que o processo tinha "muitas distorções e erros . "Clarence M. Ditlow, o diretor executivo do Center for Auto Safety, disse que as declarações do tribunal de Dunlop e engenheiros da Bridgestone mostrou" os pneus run-flat de primeira geração para o Sienna foram mal projetadas e desgastou prematuramente. "" Quer se trate de pneus ou carros, os consumidores são aconselhados a evitar novos modelos porque eles são propensos a erros ", disse Art By:. Jenny McLane